重生工业帝国-第303章
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所以奔驰和奥迪尽管不是很情愿，也不得不找到华阳动力的头上来和他们谈判，奥迪方面是早就和华阳动力打过交道，就是在几年底特律车展之后，大众方面的负责人就找到了华阳动力，最后用他们的quattro的全时四驱技术，还有分层燃烧技术，换取了华阳动力的冷却机油，还有他们的创世蓝天的发动机里所使用的那种6孔特种喷头。
所以双方也还算是有些渊源。而事实上也正是双方这样的交换，才使得双方的利益得到了最大化，大众尤其是奥迪方面。都通过从华阳动力这里得来的6孔高压喷头。一举就解决了之前一直困扰着他们的分层燃烧问题。
众所周知分层燃烧技术，因为对油品的要求比较高。所以在很多冶炼技术比较落后的地区，他们的燃油标号很难适应奥迪的分层燃烧技术，所以在奥迪推广他们的豪华车的时候，他们的这套分层燃烧技术，就不得不被阉割掉，这样一来很多消费者就会说奥迪的技术，完全是虚有其名。
但是正是在这种来至华阳动力的喷头技术，弥补了这个缺点，使得奥迪的分层燃烧技术得到了发范围的推广，正是因为这种6孔喷头的巧妙设计，使得他能够适应各种不同品位标号的汽油，从而才使得分层燃烧技术得以最大化的有效应用。
这次法兰克福车展上华阳动力推出了他们的tfsi，可是奥迪这边却早就已经靠着分层燃烧技术，在世界汽车业界大大的火了一把了。
事实上也正是靠着他们把市场预热，才让更多的消费者认知和了解到了这种分层燃烧技术，而且目前世界上把这项技术玩的最溜的就两家，一家是奥迪，另外一家就是华阳动力。
这次华阳动力又鼓捣出来一个8at变速器，一下子拉高了高端豪华车的入门标杆，这虽然让奥迪感到很头疼，但是他们却不得不找上门来和华阳动力谈判，看看能不能在通过技术交换的方式，从华阳动力这里得到这种技术。
而奔驰来找华阳动力的目的也同样简单，这次的法兰克福车展，他们的老对头宝马在车展上被华阳动力狠狠的抽了两个耳光，这件事让奔驰方面感到很爽。
但是华阳动力在技术方面的突飞猛进，也让奔驰方面感受到了很大的压力，而且随着华阳动力把涡轮增压发动机又从新带回进入到了消费者的视野，并且还玩的是风生水起，奔驰方面即便是再迟钝，也感觉到了这股危机了。
而且他们的老对头宝马都已经开始打算玩涡轮增压技术了，这让奔驰方面更是充满了危机感，不能在这样装傻充愣了，以前一直玩大排量发动机的奔驰，决定这次化被动为主动，直接找涡轮增压发动机领域的老大华阳动力来谈合作的事宜。
因为在涡轮增压领域起步的比较晚，所以这次奔驰的力度和诚意都比较大，他们对这次的谈判是志在必得。
而且他们相信，凭藉着他们百年老店的名声，和华阳动力的合作，应该是很轻而易举的。
但是金小强却不这么看，事实上如果按照原本的历史发展轨迹，发展下去的话，奔驰很快就会衰落下去，因为对市场反应迟钝，市场计划调整不灵活，根本不把天朝消费者当回事，奔驰很快就在天朝地区尝到了苦果。
作为世界上增长最快的汽车市场，奔驰却很快就落在宝马和奥迪的后面，等到2012年的时候，他们一直垄断的市场大哥的地位，更是被奥迪夺走，而奔驰在全球范围的销售量，甚至还比不上宝马，这都是他们这么多年来一直自视甚高的最终结果。
而且实话实说，这么多年来，就因为自视甚高的态度，奔驰在发动机的技术领域也陷入了一个瓶颈，他们在未来的发动机领域和新能源汽车领域，都走入了一个怪圈。
在汽车发动机领域，奔驰不注重小排量车，和美国人一样，他们执拗的一直在坚持研发他们的发排量发动机，坚持在豪华高端领域的领先地位。
结果他们很快就被市场所摒弃，市场销量连年下降，要知道等过了2008年之后，即便是有钱人，也会很关心油价的。
而等到奔驰反应过来，推出一系列的小排量发动机技术的时候，他们已经被宝马和奥迪，甚至是福特这样的公司甩得老远。
而且为了保持他们那假惺惺的贵族特制，奔驰的小排量车的价格也同样不便宜，这就造成了他们车子的价格虚高，消费者们完全不能接受的局面。
而在新能源车领域，奔驰同样是非常执拗的坚持他们的液态氢燃料电池的理论，结果在技术不成熟的情况下，他们只能是看着丰田的普锐斯在他们的前面是越走越远。
就这样等到几年之后，别看奔驰是表面上风光，其实他们已经是陷入了一股无形的巨大危机当中，而且也就是在几年之后，他们和宝马一起不得不放低身段，在天朝市场上开始了一场降价大战，来维持销量。
这样的自己抽自己的脸的行为，在现在的今天，可是很难以预料的到的。
而在金小强看来，他们之所以落得这样的下场，完全是活该，奔驰和宝马车确实是好，可是在国外，也不过就是几万美元的车，拿到国内却动辄几十万上百万，而且还加价减配，和消费者玩消费心理。
当天朝经济情况好的时候，汽车消费理念还不成熟的时候，老百姓也许还会被他们这一套故弄玄虚的手段忽悠住，可是一旦天朝经济发展进入到低速期，汽车消费理念日趋成熟的时候，他们这一套，哪里还能在吃得开？
真把天朝老百姓都当傻子么？
目前的奔驰已经是处于走上了下坡通道的快速路段，只不过这时候他们还不自知而已，金小强当然是没义务去提醒他们。
至于他们想要从自己这里搞到一些涡轮增压器和自己的那款8at自动变速器的技术，都没问题，只要他们拿得出相应的代价，在金小强看来，自己的这些技术，到没什么不可以交换的，毕竟作为老牌的汽车制造企业，奔驰的手里确实是有着不少独门绝活的。
而这些技术，有很多都是很值得华阳动力来借鉴的。
就比如奔驰在安全驾驶方面的一些超前的电子技术，还有他们那超牛笔的空气悬挂系统，还有他们旗下的乌莫尼克卡车，越野车的底盘调教技术，这些可都是令金小强流口水的好东西。
当然一切的前提是要奔驰舍得那出来和他换。。。
第七百三十一章终极越野之王
奥迪没什么好说的了，金小强到现在还没想好在从他们这里敲些什么回来，因为算来数去，好像奥迪的压箱底技术，就那么几样，而且好像奥迪也是最悲催的，因为他们的技术，是被他金小强山寨最多的一个品牌。
什么缸内直喷，什么分层燃烧，什么quattro的全时四驱技术，还有什么骨骼话结构，全铝制车身等等原本奥迪的一系列的独门绝活，现在好像全都落在了华阳动力的手上。
要想让奥迪再拿出一些好东西来的话，好像还真就不太可能了。
但是奔驰就不同了，在金小强重生之前，奔驰虽然已经走向了没落，但是奔驰在很多领域，可都有着他们的独门绝活，而这些独门绝活也一般都是奔驰最引以为傲的标志，随便拿出一个来，就都能让金小强垂涎三尺。
其实奔驰之所以能够一直在豪华高端品牌领域纵横多年，靠的也很简单，他们的驾驶感觉技术，确实是不如宝马，但是在大排量发动机和驾驶安全领域，他们确实是可以称霸一方的。
尤其是驾驶安全这方面，在别的汽车企业都在致力于将自己旗下的中型车轻量化，以便达到更加节油的目的的同时，奔驰的中级车车身自重却从来没有低于过两吨，这就很好的说明的奔驰车身的安全性。
而且他们的安全驾驶技术，可不光是靠着车身自重体现出来的，什么夜视驾驶系统，什么车身驾驶稳定系统，这些电子安全系统可都是奔驰自己的独门绝活。
虽然他们不采用什么博世的ES，但是谁敢说奔驰的车身稳定系统不行？
而且在高端豪华车领域，奔驰对车内内部奢华环境的营造能力，都是其他车型所望尘莫及的。
当然如果要非的说，奔驰品牌里有那些车型是让金小强垂涎三尺的。那就非得提起乌莫尼克这个品牌不可。
第二次世界大战结束后，德国作为战败国面临着经济衰退，物资匮乏等阻碍国家发展的重大难题，此时农民无疑是德国经济复苏的主力军。在这样的背景下，人们产生了研发一种适用于农田及公路的“多用途车”，而它便是乌尼莫克的原型。
于是阿尔伯特。弗雷德里希父子一起设计并且生产了第一辆乌莫尼克汽车，而这辆汽车最初诞生的目的，其实不过就是一款能够适应各种泥地环境的农用车。
在1946年乌莫尼克诞生了，而在1947年他们和奔驰搭上了关系，因为他们使用了一台奔驰提供的25马力的柴油机。。。
而等到了1951年奔驰就彻底的全盘接手了乌莫尼克这个品牌。但是在最开始，奔驰有些看不上这个专门为农民生产农用机械的品牌，所以一直不允许他挂上奔驰的三叉车标。
直到1953年，奔驰第一次对乌莫尼克进行了优化，给他加上了一个封闭驾驶舱，让他成为了真正的‘全气候多用途’车之后，奔驰才允许乌莫尼克挂上奔驰的三叉车标。
而在那之后，因为陷入了和前苏联的冷战。乌莫尼克从1955年开始，就转换了风格，不再是专门用于农业的农用车。而是转变成了军方用车，也正是因为这二十多年的对抗经历，让这个品牌迅速的脱胎换骨，在德国人强大的机械能力的调教下，这款车很快就成了一款可以任意纵横的怪兽级越野车，和多功能用途车。
而也就是从那时候开始，乌莫尼克这个品牌就开始了百变金刚一般的变化，不断的变化出各种延伸的外形，最后终于是自成一脉，成为了世界上知名的越野车和多功能用途车品牌。
说道这里也许很多人还是不太了解乌莫尼克这个品牌。因为大家平时在路面上看到的奔驰，无非就是那些奔驰S级的豪车，要么就是那些奔驰越野车，可是乌莫尼克，大家感觉真的没看到过多少辆。
而事实上乌莫尼克这个品牌，其实就生存在我们的周边。比如大家曾经在大马路上看到的那种救火队开着的挂着奔驰三叉标的大型救火车，或者是经常在电视上看到的港剧里面的香港警察开着的挂着奔驰车标的卡车，或者是挂着奔驰车标的救护车等等，那些基本都属于乌莫尼克的车型或者是变种车型。
在国内这种乌莫尼克车型确实是非常少见，出了某些个别财大气粗的城市，会有那么几辆这种车型的救火车之外，这种车在国内普通群众还真是很少看见，所以大家对这个品牌的了解也并不多。
但是在骨灰级的车迷，尤其是越野车迷的心里，什么奔驰G级，什么牧马人，统统都是扯淡，只有乌莫尼克，才能够称得上是终极越野车，因为他是当之无愧的越野之王。
德方对乌莫尼克的最高评价就是：“乌莫尼克过不去的地方，豹式坦克肯定也过不去。。。”
乌莫尼克在天朝只能说保有量很少，但是不能说没有，在全国大概有两千到三千台左右，之所以保有量这么少，最主要的原因就是这车实在是太贵。
领导们宁可多花点钱，买一些普通的车凑合用，也不愿意买这么贵的工作车，毕竟这样的工作车可没有高级小轿车坐着舒服。。。
而国内仅有了这两千多态乌莫尼克也一般都是在边疆省的产油地区，在位天朝石油或者是天朝石化在工作，要么就是属于国fáng科工委的航天专用车，至于其他的普通城市，他的生存率基本为零。。。
而且国内对购买这种车的要求非常严格，首先他不能进入市区，而且你需要有B及驾照，最关键的是他的价格不会低于200万。。。
但是在国外尽管乌莫尼克的价格很贵，但是因为他那终极的越野能力，这款车在世界范围内的销量还是很好。
他主要是应用于消防，救灾，还有勘探等项目上，尽管价格昂贵，可是每年也能卖出去数十万辆，为奔驰赚取不少的利润。
金小强现在正在琢磨筹划着建立一座卡车生产工厂，所以他对这有着越野之王称誉的乌莫尼克，当然是非常的赞赏喽。
上次在和大众方面的领导谈判的时候，他从大众方面敲来了几款卡车底盘和变速箱，如果没有和乌莫尼克比较的话，那些卡车的底盘也是很牛，但是和乌莫尼克要是一比的话，那些卡车的底盘，只能说是啥也不是。
太拖拉和雄狮的底盘都算是不错了，但是这些底盘，都是和平整路面和铺装路面，一旦要是到了道路崎岖的地方，这些车型就都得趴窝。
金小强搞卡车公司，可不光是为了搞普通的运输卡车，说实话这个市场，在天朝你会面临着非常激烈的竞争，所以如果你想要在这个市场上杀出一条血路，那么就必须要拿出自己的特色产品来。
而乌莫尼克的超强越野能力，就很是符合金小强的理念。
大型卡车的主要用途，可不光是放到马路上跑运输的，很多经常在野外工作的团队，就比如勘探队也是非常需要这种工具的。
但是在这方面，国内的大型卡车制造公司，几乎就是个空白。
还有就是很多需要在野外施工的项目，尤其是在道路崎岖的野外施工的大型工程项目，就比如进藏铁路或者是公路这样的项目，都需要这种越野能力极强的工程车辆，而且因为工作环境的关系，对工程车辆的越野能力也是有着相当高的要求的。
这时候就是这种有着超强越野能力的大卡车展现自己的最好的舞台。
别的暂且不说，就先说金小强和李逸风他们接到的在东西伯利亚修建那条泰纳线输油管线的任务，以为施工地区有很多都是荒无人烟的荒山野岭，施工情况非常艰苦，而且在那些地方就需要很多这种越野能力非常强大的车辆。
根据李逸风前两天给金小强发过来的预测报告，他们的施工队光是在工期之内，就需要这样的大型工程运输车辆差不多二百多台，他们光是为了支付租车的费用就要花掉数百万卢布。
而在全世界范围内，巴西的
