超级电子帝国-第243章
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不过说起富士通。知道这个品牌的甚至没有知道东芝和索尼笔记本的人多，不过去掉感情因素、实事求是的讲，富士通笔记本的品质真的十分不错。在诸多方面丝毫不弱于IBM，但品质的代价就是富士通笔记本不但产量稀少，而且同等配置的笔记本价格甚至还要比IBM略高一筹。
既然都决定找一个模具“借鉴”一下了，那自然是要“借鉴”品质最好的：IBM是美国品牌，将来笔记本在美国销售的时候终归是个麻烦，打不完的口水官司，既然这个有些麻烦。那就“借鉴”日系笔记本电脑的翘楚：富士通好了，左右林铮也没指望着自己能够将笔记本电脑卖到日本这个极端排外的国度里去。
“对了，回来之后我和你说个事。关于变速箱的。”犹豫了一下，林铮又补充了一句。
关于变速箱的？瓦尔德加德对老板的这个话有些奇怪：关于变速箱有什么事要谈吗？不过老板就是老板，对于这个定位瓦尔德加德心里十分清楚，立刻道。“这样。2个小时后我带着所有的笔记本电脑到您哪里去。”
挂上瓦尔德加德的电话，林铮想了下，拿起手机来拨通了另外也号码。
电话足足响了10声空音才被人接起来，电话那头的人打了个哈欠，迷迷糊糊的向林铮问道，“林总，啥事？”
国内现在正后半夜呢，林铮也着实有些不好意思。干笑了两声，“柳总。不好意思啊，问你个事，你们的那个昭阳S5100笔记本，是哪一家企业代工的？”（国内第一台笔记本昭阳S5100，有说95年诞生，有说96年诞生，不过更多的说法是联想成立10周年后不久，那么95年的说法更可信，此处采用95年）
“嗯？”听到林铮这个问题，刚刚睡的还有些迷糊的老柳同志登时警惕起来，满心的睡意消失的无影无踪，犹豫了一下，苦笑着道，“林总你问这个问题……你让我有些难以回答啊。”
“无非就是仁宝或者广达嘛，这有什么难以回答的，难道你以为我会去抢你们的饭碗？”林大老板郁闷的犯了个白眼：都是混这一行的，你还能瞒得了谁？
“啧……”听到林铮这话，老柳的老脸登时一红，这可真是丢人丢到家了。
联想今年刚刚推出了第一款国产笔记本：昭阳S5100，并且将其誉为是“中国人生产的第一台笔记本电脑”，凭借着性价比优势，现在在市场上很热销，被认为是大涨了国人的志气和信心，但真正知情的人都知道，这款笔记本电脑……啧，怎么说呢，生产是交给湾岛企业代工的，模具、板卡以及上面的零配件也是湾岛人提供的，联想其实没干多少事。
不过你若是非得说联想什么工作也没做，这其实也不对，仁宝或者广达是不可能直接向你提供一整套的解决方案的，这其中牵扯的环节很多，联想方面也的确做了不少工作，比如笔记本上用的主板就是他们自己设计的。
不过也只是设计，设计完成了，实验室条件下小批量的生产了一批用于性能测试之后，之后成品机上用的主板就交给广达或者仁宝来代工了，当然，他们也可以找其他电子厂商来代工，这当然没问题，仁宝或者广达也不会拦着，但问题是仁宝或者广达采购电子元器件的时候采购量大啊，采购量大，那就能降低采购价格，靠着大规模生产的优势，仁宝或者广达代工的板子，每一块比国内电子厂生产的最少便宜30块钱。
所以所谓的“第一台国产笔记本电脑”，其实水分挺大，当然，你要坚持说湾岛也是咱们的国土、广达和仁宝也要算是咱们中国人的企业，那当然也没错，但问题在于……这不是还没有统一么？
不过林铮的话既然都说到这个份上了，老柳自然是已经明白了林铮的意思，讪讪的笑了笑，“不是广达和仁宝，是神基……他们的品控做的不错，不过林总你大半夜的给我打电话，不会就为了这么点事吧？”
“神基？”林铮愣了一下：怎么会是神基（mitac）？
他满心思的一位是广达或者仁宝，最不济也是伟创力，怎么就成了神基？不过想到神基在业内的地位也就是是个二三线的笔记本电脑代工企业，心里登时就明白了：什么神基的品控做的不错啊，压根就是广达和仁宝看不上联想的这点儿小单子……联想给神基下的单子有5万台吗？
事实上，还真没有50000台。
对于昭阳S5100的市场前景，连联想以及老柳自己都把握不准，这毕竟是一台市场售价18000的国产笔记本电脑啊，出于保险起见，联想给神基下了一个一万加一万的单子：先生产一万台，如果市场反应良好，就追加一万台，如果市场反应不好，那就只有前期的一万台了。但这么点订单，对于广达和仁宝来说还不够费事的，人家都懒得接。
“神基也不错，”林铮干笑了两声，神基虽然在笔记本代工领域混的不怎么样，但神基的母公司联华神通还是很牛的，嗯，不过这些都和自己没有什么关系，“和神基……也不能说没有关系。”
“我们刚刚签下了德州仪器的台式机代工合同，德州仪器也有意将笔记本电脑的代工合同给我们，可柳总也能想到，我们手里缺相关的设计人员，所以这不是打算和柳总您开口了么，您当初搞昭阳S5100的时候可是培养了不少人才，我就琢磨着，能不能将你们笔记本部门的设计人员借几个给我们用？”
借人？老柳还真没想到林铮提出来的竟然会是这么一个要求，一时间就有些踌躇。
笔记本电脑赚钱不？毫无疑问的，肯定赚钱，笔记本的利润率比台式机的利润率高出来一倍还多，要不然自己吃撑了去搞笔记本？不说那些在媒体上说过的大道理，真正的原因还不是因为笔记本更赚钱？
林铮想要从自己这边借点钱搞他们的板卡设计，说不定借过去的人还要承担着培训联创科技的人员的重任，联想到林铮刚刚说的和神基也有点关系的话，老柳立刻就意识到了林铮没说出来的话里面的意思：尼玛！除了搞台式机的代工之外，林铮还想着玩笔记本的代工！
要帮这个忙吗？老柳有些犹豫，当然，他担心的并不是林铮这次向自己借人会不会来一出刘备借荆州——只借不还，林铮玩的是代工，在代工行业，口碑就等于信誉，一家口碑不好的代工企业那是没办法活下去的。
他只是有些对林铮的做法有些不太相信：小子，就算我们的昭阳S5100是交给神基代工的，可你知道我们联想当初为了搞这个昭阳笔记本花费了多大的力气吗？笔记本代工这个事儿，真不是你想的那么简单。
可直接拒绝？想到联想的台式机代工还要交给林铮，他又有些犹豫，虽然“生意就是生意”，但国内的生意场也要讲究个人情，自己将台式机业务交给林铮，可却不支持林铮的笔记本业务，这多少有些说不过去，口碑对林铮很重要，可对自己何尝又不重要？而且林铮已经拿下了德州仪器，若是在拿下康柏和戴尔，算上国内的几家国产电脑品牌，有没有联想对他的影响还真的不大，可对联想的影响就真的不是一般的大了，而且……就算自己不帮忙，林铮就一定找不到合适的人才了吗？（未完待续……）
第406章 低成本的自动变速箱
斟酌了一番，老柳终于还是觉得，这个忙还是要帮的，但帮忙是一回事，帮的力度有多大那就是另外一回事了。
“借人啊，好说，”心里想清楚了，老柳迅速打定了主意，隔着电话哈哈笑道，声音很是爽朗，“不过林总，我们这边人手也不太够，昭阳的后续机型正在开发呢，我这边最多只能支援你10个人，再多我们这边的工作就要受影响了。”
昭阳S5100的销量也不怎么好吧，你们就已经开始开发后续机型了？林铮对老柳的这番话很是有些怀疑，但不管怎么说，老柳总是没多有少的给自己帮了忙，这个人情自己要认，笑着点点头，“成，那我谢谢您了……半年后给您还回去，可以吧？”
“这道倒是没问题，”老柳笑着道，既然人已经给送过去了，半年还是三个月，关系很大吗？不过说到这儿，他心中却骤然一动，“对了，林总，这样，我给你给你加5个人，你顺便帮我们带些人出来？”
这是将联创科技当成了联想的笔记本电脑设计人员培训基地了？听到这话，林铮哭笑不得，可老柳刚卖给自己这么大一个面子，自己不答应还真不合适，只好苦笑着道，“这个好说，不过我也把话说在前面，柳总，这个人数不能太多啊。”
“好说好说，总不能耽误你们的工作。”反手算计了林铮一道，老柳心中大爽。
尼玛。被人给算计了啊，挂上电话，林大老板满心的不爽。咂咂嘴摇摇头。林铮摸起电话来反手就要给郎璇打过去，不过犹豫了一下，还是决定算了：郎璇的睡眠一直不好，晚上被吵醒后很难睡着，还是等她起来之后再和她说吧。
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“老板，时间有些仓促，就找到这么几台。”瓦尔德加德小心翼翼的道。
瓦尔德加德的工作效率不错。这么短的时间竟然能够找到4台富士通的笔记本电脑，在这个大家并没有玩“机海”战术的时代，富士通又是一家坚持自家设计和生产的厂商。投放在市场上的产品数量相对较少，瓦尔德加德能够在这么短的时间内给自己找到四台不同配置的笔记本，已经是能力不错了。
“不错，”林铮道。有个三四台机器已经足够自己“参考”。对于瓦尔德加德的工作效率，林大老板十分满意，随手示意道，“把电脑放那边去……我问一下，有没有可能将摩托车上用的无级变速器改良一下，移植到咱们的Samartcity上面？”
瓦尔德加德如同被一记闷雷劈在了脑门上，登时就傻了眼。
在接到林铮的电话之后，他就在琢磨老板找自己到底是什么问题。但他无论如何都没有想到，老板找自己竟然是这个问题。将踏板车上的无级变速器移植到汽车上？他是怎么想的？！
“这个……恐怕是不行吧？”瓦尔德加德傻了半天，才期期艾艾的道，“摩托车上用的无级变速器用的是皮带传动，汽车上用的CVT变速器是钢带传动……这个皮带传动能够承受得住这么强劲的功率和扭矩吗？”
真正对汽车动力技术有点了解的人都知道，汽车技术当中，发动机与变速箱的匹配是一项相当高难度的调试工作，变速箱对发动机输入的功率、扭矩、转速都有相当高的要求，摩托车好说，可汽车用发动机的功率强劲，为了保证动力的传输效率，CVT变速箱……其实就是无级变速器……的内部动力传输使用的是钢带，不是必须要用钢带，而是如果用皮带，巨大的动力很有可能直接将皮带给扯断了。
但林铮有自己的道理，“用CVT的汽车，排量2。0以上的不少，基本上都在100马力以上，自重极少有低于1。2吨的，这才用钢带，可咱们的这Samartcity自重不过800公斤，定制一款加强型的皮带应该没问题吧？……大功率沙滩车、农夫车和摩托车上用无级变速器、皮带传动的不也多得是吗？如果咱们的Samartcity也能用摩托托车上的无级变速器进行改良，成本应该比手动变速器还低一些吧？”
嗯？瓦尔德加德再一次的愣住了：他还真没有往这个方向想过。
Samartcity的车重已经基本确定，两座版本的自重大致在670公斤至720公斤之间，四座版本的自重大致位于700公斤至750公斤，这个重量并不算高，起码用料比“能省则省”的日本人实在的多了。
车子的自重是小是一方面，另一方面，那些稍微上点档次、排气量在500ml以上的全地形车，哪一个的整备质量不是在500公斤以上？一样使用无级变速器。
尤其重要的是，后世那些使用VCT变速箱的全地形车，哪一个动力不比眼下这套798CC的发动机强，不也一样使用以皮带为传输主体的CVT变速箱？；以哈雷为代表的、那些排量动辄1。5升至1。8升的大排量巡航摩托车，功率和扭矩比这更要强大的多，虽然是手动……哦，准确的说是脚动变速箱，可变速箱与后轮之间的动力传递也一样使用皮带。
这足以说明以皮带为CVT的动力传递主体其实也可以，皮带没有那么娇贵，全地形车和重型巡航车使用皮带无级变速箱都没有问题，凭什么一个城里用的代步车用CVT就不行？这没道理嘛！
什么？你说摩托车上的无级变速器没有倒档？在摩托车用的CVT变速箱上增加一个N档和R档很难幺？P档也不过是一个锁止机构而已，市场上那些价格在8000美元以上的全地形车，哪一个不带倒档？在无级变速器上设计一个倒档，这个问题根本就没有任何难度。
老板没说这话自己还没有意识到这个问题，现在听老板这么一说，瓦尔德加德还真觉得有些奇怪：对啊，皮带连哈雷这种扭矩在100牛。米以上的发动机都能承受得住，Samartcity的功率才这么一点，为什么就不能改良一个摩托车用无级变速器装在Samartcity上呢？了不起就是一个性能加强型的嘛！
作为一名对发动机和变速箱技术精通的不能再精通的专家，瓦尔德加德立刻做出了自己的判断：“技术上来说是没问题，成本比普通CVT和手动变速器低一些，只有两个问题，一个是皮带有个使用寿命，再一个就是皮带的传输效率。”
这话林铮认同，无级变速箱换挡柔顺，或者可以这么说，这种变速箱根本就没有档位，这是这种变速箱固有的优点，但缺点也明显，在起步和加速阶段的传输效率并不高，皮带/钢带比较容易打滑，这个缺点在重量轻的摩托车上还不是很明显，但在车身较重的汽车上就比较严重：采用CVT变速箱的汽车，起步总是慢吞吞的。考虑到Samartcity发动机那只有36马力、60牛。米的动力输出，就算车身轻，恐怕在起步的时候也不止是一个“慢�
