重生之完美如意-第290章
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再不出来，今晚就出不来了。
江辉还没有考虑好玩怎么处理两人之间的感情，有些事还是先别做的好。
“你们先回去吧，明天早上回来接我就行”，江辉给潘伟发了一条短信。
发完短信，江辉一个人来到了阳台。
帝都的夜晚，鲜有能够见到星星的时候，今夜也不例外。
阳台上可以看到紫竹苑公园，各色的灯光点缀着公园里的树木，远处穿来一些车辆的鸣笛声，晚风吹过，让江辉的头脑反而变得更加清醒了。
在潘伟等人的眼中，也许是已经把杨艳当做江辉得人了吧。
其实，在光辉集团，早进公司的高管都知道江辉和杨艳的关系比较特别，甚至有人曾经追过杨艳，而得到的答复是：“等你觉得自己比江总优秀的时候，你再来追我”。
自此，光辉集团内也就很少有人将主意打到杨艳身上。
说实在的，这年头，如果有钱，自身条件也不差的话，要找个漂亮的女朋友，还真不是什么太难的事情，完全没有必要去碰可能是老板的禁脔的女人。
其实江辉自己现在也是有点迷茫和困惑的。
虽然说人的欲望是无穷的，但是江辉从来没有想过真的要当一个陈冠希一样的花花公子。
现在有了白雪和何玲，其实已经经常让自己头疼了。
等过几年，家长们开始逼婚的时候，那就很难办了。
选谁结婚都是错！
要是再多了杨艳，或者其他更多的女人，那自己估计每天也不用操心工作了，单单处理这些女人的关系就已经精疲力尽了。
……
“水，我要喝水”，耳边隐隐约约传来杨艳的声音，打断了江辉的思绪。
江辉赶紧回到杨艳的房间，看到杨艳已经掀开被子，嘴里嘟囔着“水，水，水”，睡裙也跟缩到腰间，露出雪白的大长腿，连snoopy的小内内都露出来了。
“女人果然都是善变的，杨艳身上穿的这可爱风格的小内内和卫生间挂着的那些性感衣物，差距也太大了”，江辉不由得的在心里想着。
来不及烧热水，江辉去外面拿了一瓶矿泉水进来，拧开瓶盖，坐在窗边，给杨艳重新盖好被子，然后喂她喝了几口水。
好在这姑娘只是闹着要喝水，没有吐的满床都是，要不然这一晚上可就有得折腾了。
看着这么一个大美女，衣着清凉的睡在床上，江辉跑去卫生间冲了和冷水澡，压了压自己不断抗议的小兄弟。
……
第二天，江辉早早的去楼下小区里买了包子、豆浆和油条，放在桌上。
然后回去杨艳的房间李看了一眼，江辉已经知道杨艳应该是醒了。
不过。你永远叫不醒一个装睡的人。
“早餐放外面桌上了，我先回去上班了”，江辉轻声说完之后，也不管杨艳有没有听见，便离开了杨艳家，下楼去了。
“江总，我们在停车场，民有需要用车随时叫我”，就在江辉准备坐电梯的时候，收到了潘伟的短信。
江辉也没再回复，而是直接去了停车场。
“阿伟，你们一直没有回去吗？”，当江辉看到还有两辆车停在昨天的位置上，不由得问一边的潘伟。
“我让小章他们先回去了，我和小李他们三个留下来，以防万一”。
“辛苦了”，江辉也没有多说太多，便坐上车往公司而去。
有些人，你不需要老是将感谢挂在嘴边，心中有数就行。
太多虚伪的感谢，反倒是让人觉得生疏！
第655章 造辆汽车不容易
从杨艳家回公司的路上，江辉没有再说话，闭目养神得坐在后排，潘伟也知趣的坐在驾驶席默默的开车，一句话都没有说，一句话都没有问。
领导的保镖、司机和秘书，都是非常独特的工作岗位，这些人肯定时领导的心腹，也知晓许多领导的公事、私事。
但是如果嘴巴不严的话，注定是做不好这个角色的，也做不长。
潘伟时个聪明人，很知道分寸，江辉也对他很放心，自然也不需要多此一举的叮嘱什么。
回到办公室，江辉先去一了洗个澡。
江辉的办公室空间足够大，里面配备了一间卧室和独立的洗手间，一并洗浴设施也很齐全。
这主要是考虑到有的时候江辉中午要在公司休息。
当然，要是换了其他的老板，在这种办公室里做一些不可描述的事情也是不奇怪的，不过江辉暂时没有尝试过。
“江总，加藤总他们已经到了会议室了”，当江辉梳洗完毕回到办公室的时候廖云说道。
“行，我们过去吧”。
今天是光辉汽车内部的一个技术评价会，主要是对1：1油泥模型进行确实，并判断是否可以开始制作样车。
开发一款汽车，一旦到了样车试制，那就算是进入了一个新的花钱阶段，当然，样车都是用临时模具对应的，等到开量产模具得时候，钱就更像是流水一样哗哗得留。
后世不知道谁说过一句话，没有准备200亿，你就别轻易进入汽车行业，要不然你玩不起。
虽然现在还是2007年，开发一款车型不需要真的花掉200亿，但是考虑到工厂建设，部扔进去个百来亿，光辉汽车想大规模量产耶难。
前世江辉有个大学朋友是车辆工程专业的，毕业后去了一家汽车厂。
有一次两个人聊天的时候，就收到了汽车开发的过程，让江辉印象很深的是，当时他说新车型早期开发的时候，从国外进口一辆样车，居然需要五六百万人民币。
这位同学是在一家合资公司，生产的主要也就是十几万的车，就是一辆量产够卖十几万还有钱挣的汽车，从国外合资方的研究所买一台样车居然玩五六百万，不了解情况的人还以为对方报价多了一个零呢。
其实后面多了解了一下，刘明白为什么样车成本那么高了。
一个车型的开发，需要分多个阶段制作不同的样车，而每次样车制作，多则十几二十台，少则几台。
要知道，一台车，基本上九成以上的零件都是需要工装才能生产的。
工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。
工装为其通用简称。
工装有专用和通用之分，通用的还好，对样车成本影响不大，专用的就麻烦了。
其中生产零件的模具就是最有代表性的专用工装了。
模具是干嘛用的呢？
工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具就是模具。
简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
就大家看到的汽车车门，发动机罩，尾门，仪表台、内饰塑料件等等零件，全部都是通过模具进行加工出来的。
像保险杠模具，发动机罩模具，如果是对应量产件的话，都是动不动就十几吨重的“铁疙瘩”，里面的模芯用的材料，很多都是进口的。
就2007年的时候，天朝合资企业的重要模具，几乎大半都是从国外进口的，动不动就是七八十万一套。
像发动机罩这种零件，一般都是需要落料模、拉延模、整形模和修边模四套模具，经过四个工序才能把一卷钢板变为一个个零件。
就从光辉集团自己控股的岛国荻原模具给光辉汽车的初步报价来看，单单发动机罩的量产模具就要六百多万。
这才一个发动机罩而已，整个车的模具费用，算下来估计要十几个亿，甚至更多。
当然，随着国内模具技术的快速发展，过个十年，模具价格至少得北腰斩一下，也许还不止。
虽然样车制作时，肯定不会去按照量产的要求来开模，但是即使是简易模具，价格也不便宜啊。
一个一百万的量产模，它的简易试制模，怎么也得十来万，甚至更多。
一次也就做那么几个零件，十来万的费用摊到这么几个零件上，单单模具的分摊费就超过一万元了。
当然，不是每个样件再每次试制的时候都要重新制作简易模具的，只有每次有变化点的才需要。
所以，实际上，大约每个简易模具，会有四五十个零件左右去分摊。
即使如此，十几万分摊到四五十个零件上，每个零件的分摊飞也要两三千块。
而这么一个零件的量产价格，可能只是需要五六十块。
量产五六十块，样件两三千块，这也就是为什么一辆十几万的经济型轿车，它的样车成本高达五六百万。
总之，说来说去，就是说汽车的开发其实是很费钱的，特别是正向研发，先不说你会不会，即使会，你也得有钱。
如果是逆向开发，抄袭其他厂家的车型的话，样车试制的次数和数量都可以大幅度的消减，不仅节约了时间，也省了不少开发费。
这也是为什么许许多多的新兴自主品牌会采用逆向开发的原因了。
按照江辉的安排，光辉汽车现在也是取了个巧，算是借鉴路虎车型在进行逆向开发，所以开发进度比较快。
不过，必要的试制还是不可缺少的。
再加上江辉并不是桑开发团队完全抄袭任何一款车型，只不过是再借鉴人家的一些底盘设计和车体骨骼设计，外观方面，还是需要自己来修正的。
毕竟，有江辉这个金手指在，外观是光辉汽车最容易突出自己优势的地方呢。
第656章 油泥模型
在加藤这个熟练工的带领下，又陆续招聘了几个高管，已经渐渐的进入了正轨。
今天参加技术评价会的，除了加藤之外，还有今年新从美国通用挖过来的，负责电器开发的美籍华人李林；从德国奔驰挖过来的负责底盘开发的华人唐吉国；从马自达挖过来的负责造型设计的长岗等人。
在正式开始报告之前，江辉在加藤的带领下，先去参观了一下1：1的油泥模型。
随着电子技术的发展，在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛，基本上每家主机厂都会使用catia或者ug之类的设计软件。
但油泥模型因为它的高效和表现的真实性，仍被广泛的应用。
几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。
由于汽车造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥，可以更加快速、及时得修改外观设计，并直观的看到结果。
现在制作的比较逼真的油泥模型前面，不认真看，不用手摸，你都分辨不出这是一辆真别还是模型。
“江总，这一台就是我们中大型suv的油泥模型，内部代码gh01，我们的造型师结合了你提供的素描，经过多次修正后制作了1：1的模型”。
光辉大厦一楼西北角得光辉汽车试制车间里，摆放着三台油泥模型，加藤现在在给江辉介绍位于最外面的一款车型。
这款gh01，外观设计非常精密大气，前脸的设计给人的感觉霸气十足，倒梯式进气格栅的设计让外观更加精美大气，前大灯的设计也非常惊艳。
侧面的线条设计也十分流畅，展现出了十足的运动气息，两条粗犷的腰线从翼子板开始一直到尾灯处。
这款车型和现在市面上的所有suv相比，外观上完全没有对手，毕竟效果图是参考十年后的畅销车型丰田汉兰达来的。
“这个尾灯可以适当的往两侧凸出来一些，营造出一种更加宽大的感觉来”，江辉围绕着模型转了一圈说道。
整体来说，江辉对这款车得造型是非常满意的，不过考虑到天朝消费者买汽车普遍都有越大越好的倾向。
江辉觉得有必要在轴距、轮距不变的情况下，通过四门两盖和保险杠以及大灯的造型，来让一辆车显得大一些。
在天朝，大多数人觉得大车的空间大，乘坐舒坦；也有人认为大车看上去大气、气派；还有认为大车看上去更美。
反正，越大越好！这一点和美国很像。
其实，车身大了会有许多缺点伴随而来。
最直接的，大车停车自然更难，尤其对于新手或者女性用户。那些很少开车或者很少开“大车”的驾驶者，在狭小的停车位停放5米的大车，肯定会有点压力。
而且，车身更大的一般级别更高，价格更贵，同时排量更大油耗更高。
不过，有再多的缺点，也比不过消费者喜欢这一个有点，所以江辉还是希望光辉汽车的产品都是符合市场需求的。
“如果这样的话，会不会显得两个尾灯毕竟突兀？”，李林说道。
“这就需要车体外观也跟着进行微调，主要就是尾门那一块，要尽可能的让尾灯的变化显得流畅一些”。
江辉说的都是后世各个品牌的成功经验，已经经过市场检验的，说起来自然是底气十足。
“那我们下午就开始调整一下，过两天重新提交一个方案出来”。
“还有一个，这个铝车轮的造型太过平庸了，没有亮点，我希望是采用亮面切削，看上去有黑白相间的那种感觉”。
铝车轮作为十分重要的一个外观零件，是最容易突出车型个性的产品之一。
一般来说，跑车以及豪华轿车的高端车型都是使用锻造的轮辋，普通轿车使用铸造铝合金的，低端车型就使用钢圈。
其实，从质量的角度考虑，哪种规格的都是能够满足要求的，只是锻造的造型可以比较丰富，又比较纤细，显得高端。
光辉汽车的gh01自然不会选用价格贵的要死的锻造车轮，而是用最广泛的铝合金铸造车轮。
“亮面切削可能比较容易生锈呢”。
“可以在涂装的时候加厚一下膜厚，本身铝合金就�
