重生之完美如意-第265章
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“现在最困难的是什么？”。
对于加藤安排团队先开发中型城市suv，江辉是认可的，便关心起开发的具体事情来了。
“要说困难，其实挺多的，我们的团队来自天南海北，有在欧美文化氛围下熏陶成长的；也有我这种日韩企业中过来的；还有土生土长的本地人才。大家的思维方式挺不一样的，要拧成一股绳，还是挺有难度的”。
借着这个机会，加藤也向江辉倒起了苦水。
“还有，公司虽然招聘的都是各行各业的精英，但是毕竟我们是第一次开发属于光辉汽车的产品，没有一个现有的开发体系可以直接使用，需要边一边摸索一边建立属于我们自己的体系”。
体系的重要性是毋庸置疑的，往大里说，宇宙是一个体系，各个星系是一个体系。
往小里说，社会是一个体系，人文是一个体系，宗教是一个体系，甚至每一学科及其内含的各分支均是一个体系，一人、一草、一字、一微尘，也是一个体系。
大体系里含有无穷无尽的小体系，小体系里含有无尽无量的、可以无穷深入的更小的体系。众多的小体系，构成了一个大体系。
一个汽车有超过一万点零件，若干个零件组成一个部件，几个部件组成某个功能，几个功能组成一个系统……
这些零件的开发发布在不同的人之中，要是没有一套行之有效的体系，推进起来是很困难的！
“最麻烦的就是，我们没有现成的发动机和变速箱可以使用，如果要从零开始搞的话，那难度实在太高了”。
一般的汽车公司，都有几套自己的动力总成。
比如发动机，人家可能本来就有1。0l，1。5l，2。0l，2。5l，3。0l灯各种排量的发动机，开发车型的时候就已经锁定了自己要用哪个排量的。
开发之中需要做的是要不要将这款发动机升级一下，或者仅仅是调教一下发动机，让它更适应相应的车型。
变速箱也一样，四档，五档，六档等各种档位的自动变速箱和手动变速箱，都是现成的，开发新车型的时候只需要做好变速箱和发动机的匹配就可以了。
即使如此，各大企业开发一款新车型，往往也需要好几年得时间。
就看市场上的奔驰s600或者宝马730，一款车型上市后，到全面换代往往需要六七年时间。
当然，中间肯定会有一些小改款，改一改前格栅，动一动大灯，换个轮辋，然后所谓的2007款全新上市了。
节奏快一点的车型，全新换代也是需要四五年的。
而每一款换代车型的工作，往往是从上一款车型上市后开始的。
从市场调研、客户反馈、新材料新技术的发展、法规的变化等等出发，耗时多年才能推出新款车型。
虽然什么东西到了天朝都会变味，汽车开发也一样。但是，再怎么变化，无非就是从四五年压缩到两三年而已。
要想压缩到两年以内，那除非你是直接抄袭或者拷贝人家的量产车型图纸，几乎不做新开发。
光辉汽车会干这种事吗？
额～
还真不能说不会。
在还没有收购捷豹路虎之前，光辉汽车没有属于自己的动力总成可以使用，只能先“借鉴”一下人家的了。
那要“借鉴”谁家的呢？
江辉几乎连想都没有想，就选择了福特！
为什么选择福特？
原因其实有很多！
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——t型车，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋，世界汽车工业革命就此开始。
1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使t型车一共达到了1，500万辆，缔造了一个前所未有的世界记录（后被大众…甲壳虫以累计2000万辆的记录打破）。
福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车。
福特汽车……
各种各样的成绩数不胜数。
但这些都不是最重要的。
最重要的是什么呢？
那是因为捷豹路虎用的发动机是福特的啊！
第601章 为什么选择它
1922年，捷豹诞生于英国惠特利，创始人：威廉里昂斯爵士，人称“捷豹先生”。
1948年，路虎诞生于英国盖顿，创始人：莫里斯威尔克斯，时任英国罗孚汽车公司工程师。
1989年，美国福特汽车收购英国捷豹，1994年，德国宝马汽车收购英国路虎。
2000年，福特从宝马手中购得路虎品牌。
2002年，福特公司将捷豹与路虎业务合并成一个部门。
至此，后世的捷豹路虎公司的雏形就诞生了！
在讲究平台化的年代，福特公司必然不会再让捷豹和路虎拥有各自独立的发动机体系。
自然而然的，捷豹路虎搭载的发动机都是来自于福特了，顶多只是调教的参数有所不同。
这个现象在福特出售捷豹路虎嘿塔塔集团之后的许多年里都美柚得到改善。
一直到2014年，捷豹路虎才慢慢开始使用自己的发动机。到了江辉重生的2017年，才算完全甩开福特发动机。
在这种情况下，光辉汽车要“借鉴”哪款发动机来研发自己的中型suv的话，自然是选择福特家的了。
“加藤桑辛苦了，关于发动机方面，我想和你再谈一谈我的想法”认真听完加藤的各种抱怨之后，江辉也开始给出自己的意见。
“首先我和你共享一个集团的秘密策略，我们现在已经在福特开始接洽，商讨购买捷豹路虎品牌的事情”。
“啊？福特要卖掉捷豹路虎了吗？”。
“不知道你留意没有，今年初，福特发布的 2006 年财报，几乎就吓死所有人了。2006 年，福特的全年亏损高达 127 亿美元！”。
“这么多？全世界亏得起这么多钱的公司加一起也没多少家吧？”。
也许是感受到了危机，福特汽车在这两年中动作频繁。
没有意外的话，3月12日福特将把旗下的著名豪华跑车制造企业阿斯顿·马丁公司以约9。25亿美元的价格卖给戴维·理查德为代表的一个投资团队。
阿斯顿·马丁跑车因作为007系列电影中邦德先生的专用车而名闻遐迩。
福特公司曾于去年8月份表示要卖掉阿斯顿·马丁公司，以支持公司向旗下的其他品牌投资，在半年内就将这个想法落实了。
“从1995年开始，福特就在不断失去市场份额，10年间，福特在北美市场的份额从26。4％掉到了17。4％，并且在2006年，全球第二大汽车厂的名头被丰田汽车抢走，他们这也算是在壮士断腕吧”。
“所以你觉得接下来福特也有意出售捷豹路虎？”
“是的，2006年1月，比尔·福特宣布福特裁员2。9万人，关闭10家工厂。他们现在正在进行公司重组，不再幻想自己是一个多大的企业，而是非常务实地希望将自己的规模调整到非常有效率的状态”。
“这个说法我也有听说过，就是所谓的一个福特，消减各个品牌的数量”。
“你说对了，我认为福特陆续会把旗下的阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃、马自达的股份等陆续进行转让，只保留福特和豪华品牌林肯两个品牌”。
“动作这么大？不过江总的这个说法和福特总裁近期的发言倒是吻合的上呢”。
“世界上最成功的汽车公司，丰田和宝马，只有两三个品牌。这不是一个意外，实际上，任何现代的汽车制造商都很难支持超过3个真正出众的品牌”。
从后世2017面的角度来看，世界上比较成功得企业，除了大众旗下拥有的品牌比较多一些之外，丰田汽车只有丰田和雷克萨斯两个品牌，宝马只有宝马和mini两个品牌，通用也就别克、雪佛兰和卡迪拉克三个品牌，本田汽车只有本田和讴歌两个品牌，现代汽车也只有现代和起亚两个品牌。
整体来说，超过三个成功品牌的车企还真不多。
“那我们为什么不买沃尔沃呢？我觉得捷豹路虎有点有点小众呢？”。
“说到这个问题，就要回到我为什么让光辉汽车先开发suv车型了”，江辉说道：“我认为，天朝未来几年，suv将成为增长最快的细分市场”。
“但是在岛国，轻自动车才是发展趋势呢”，加藤说出了自己的见解。
去到岛国的外国人会发现，他们街上跑得最多的，不是a0级车，也不是a级，更不是b级，而是在国内几乎见不到“轻自动车”。
汽车厂家要宣称自己造的是轻车，必须满足岛国政府关于轻车定义的规定。
轻车的必要条件：车体全长 3，400mm以下，全宽1，480mm以下，全高2，000mm以下，发动机排量660cc以下，定员 4人以下；载货重量350kg以下。
以上任何一个条件不达标，都不能作为轻车登记，只能作为普通汽车登记。
这种汽车在天朝会有市场吗？
估计没几个天朝人会觉得这是汽车吧？开出去觉得好丢脸。
在天朝，买车是很讲究“面子”的，车型一定要大气，要不然消费者不认账。
“天朝的汽车市场和岛国没有可比性，反倒是和美国的比较像，这一点你一定要在今后的工作注意”，江辉说道：“我接着说为什么选择捷豹路虎吧”。
“既然我看好suv的发展，而路虎在suv领域又声明显著，而沃尔沃，虽然也算是豪华品牌，但是在国内的知名度很低，虽然它也有suv车型，但他拿手的还是轿车……”，江辉继续说道。
“我大概明白了，沃尔沃有的优势，捷豹路虎基本都有，但是捷豹路虎有的优势，沃尔沃就不一定有。所以说不是沃尔沃不好，而是捷豹路虎更适合光辉集团”
加藤听完江辉的话，沉思了一会说道。
“对的，就是这个理，所以我接下去想说的就是，我们可以先拿福特的经典发动机来借鉴，模仿着开发”。
“那有可能侵犯福特的一些专利呢”。
“也许吧，但是等到我们的发动机投产的时候，捷豹路虎已经是我们的子公司了，用起福特的发动机来，更是理直气壮了”。
“既然江总这么考虑，那我倒是建议直接向福特引进一条发动机生产线和相应的技术，然后我们再在此基础上上开发自己的发动机”。
第602章 引进发动机
引进发动机？
这个想法江辉之前还真没有想好呢，但是似乎也很可行啊。
现在的福特，可谓是处于最艰难的一段时间之中。他们连各种品牌都舍得卖，那么卖一款不是那么尖端的发动机，也不是不可能啊。
“加藤桑，你这个主意听起来不错。这样，动力总成部的肖恩之前是在福特的一家发动机工厂工作吧？让他一起加入到光辉投资和福特的谈判中去，我们先搞一款发动机回来再说”。
虽然之前自己考虑的不够周全，但是一旦下属提出了更合理的建议，江辉果断的接受了。
“没问题，不过福特最擅长的是大排量的发动机，我们有没有具体的目标？”。
美国地广人稀，油价又低，搭载大排量发动机的车型很受欢迎。动不动就w8，w10的结构，v6都是小case了，直列四缸就更少了。
当然，这种情况随着这两年油价的上涨会有所改善，但是整体上来说，美国装载大排量发动机得车型比例还是远高于天朝的。
“不，我们暂时不考虑引进大排量发动机，先以2。0或者2。5左右的排量来推进”。
在天朝，不同排量的车型，缴纳的购置税差异是非常大的。
特别是在天朝对进口石油依赖度越来越高的情况下，政府会进一步鼓励小排量车型的发展。
就在明年，政府就会进一步调整消费税政策。1。0升及以下的汽车消费税率将从目前的3％下调至1％，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。
而对3。0…4。0升之间的大排量汽车，税率为从原来的15％调高至25％，而排量在4。0升以上的车型，税率从原来的20％将上调至40％。
降低小排量汽车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。
“抑大扬小”，很明显政府得意图就是鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展为主旨。
后世的天朝，涡轮增压发动机那么的盛行，其实都是政策给逼出来的。
并不是很多汽车公司吹嘘的那样说涡轮增压技术更先进。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。
这个技术其实在几十年前就有了，但是由于存在售后维修费用高，对机油要求高，发动机寿命相对短等缺点，一直没有得到大规模的普及。
在江辉看来，用涡轮增压，就有点像是运动员在服用激素。
不过，发展趋势是这样，该服的时候还是要服。
我不入地狱，谁入地狱！
……
“2。0或者2。5？也行，刚刚好可以装在我们开发的中型城市suv上面”。
对于自己亲手组织开发的车型，加藤可谓是费了不少心思，随时随刻都在想着它。
“嗯，可以考虑这两个排量的一起上，多推出几个型号，让消费者多一些选择”。
天朝消费者的口味各种各样的都有，型号多了可以充分照顾到不同要求。
前世，长期霸占着天朝suv销售榜首位的哈佛h6就有无数个型号。
如果世界吉尼斯纪录有一项记录是“全世界在售汽车型号最多的车型”，无疑哈佛h6会轻松夺冠。
据不完全统计，哈弗h6、哈弗h6 upe在售车型所有版本加起来有八十多个——包括全新的、经典的、升级的、运动的、红标的、蓝标的、汽油的、柴�
