重生之资源大亨-第1418章
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而方明远之所以这样做，同时还有着另一层用意，随着华夏总体国力不断地提升，国家财政持续增长，也到了要弥补军队建设延迟这些年留下的“亏空”的时候，而空军，无疑又会是最为优先的。
届时，做为国内最大的集研发制造为一体的奉元航空工业集团公司，在业内的地位决定了它的受重视度。而到了那个时候，奉元航空工业集团公司的处境就会有明显的好处。锦上添花永远也不如雪中送炭，现在和奉元航空工业集团公司搞好关系，日后当他们各种研发任务繁多的时候，如果说有什么项目需要借重奉元航空工业集团公司的科研力量时，可就不容易张口了。
而且，这样也可以帮着奉元航空工业集团公司层稳定公司人心，否则的话，秦西航空制造集团大幅度提高工人的薪水一事，肯定会让奉元航空工业集团公司层跳着脚骂娘的。
方明远急着赶回平川，是因为传来了消息，波音公司的莫泰尤纳斯董事有急事要见他，而且不方便在电话里详细说，只说是一项大合作项目。能够让莫泰尤纳斯说是大合作项目，可是令方明远很为期待。
不过他心里也有些奇怪，波音公司怎么会突然提出来什么大合作项目？要知道，波音公司可是向来对自己的技术把持地严严实实的，轻易不会外传的。这么多年了，它的工厂几乎全部集中在西雅图的周边，就连美国人自己的《华尔街日报》的文章也说，“这家美国航空巨头在全世界卖飞机的历史虽然已经有几十年了，但却始终把挣的钱拿回美国。而不愿结交国际伙伴。”当初华夏能够与麦道公司达成MＤ９０项目的合作，很大程度上是因为当时的麦道公司已经在民用客机制造业中竞争不过波音公司和空中客车公司的缘故。
而如今，波音公司的霸主地位虽然受到了空中客车公司的挑战，但是还远不到岌岌可危的地步，哪里需要与秦西航空制造集团有什么大合作项目。
“明远，消息！我国的国务院总理将在布鲁塞尔当地时间十四点会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔。弗加德。据说，该次见面。将决定华夏是否会购买总价值达过二十亿欧元的空中客车公司的A３２０飞机。”林蓉小声地道，“你说。莫泰尤纳斯先生他们会不会是因为这个？”
方明远摩挲着下巴，要是这么说，倒是有可能。虽然说如今华夏的航空市场上，仍然是波音公司一支独秀，但是不得不承认，空中客车公司这些年来，在华夏航空市场上的数量增长地可是相当快。要知道，自从一九八五年，第一架空中客车公司客机华夏以来。到一九九五年的时候，全华夏的空中客车公司飞机也不超过三十架，而到了去年年底，已经超过了一百七十架！这样快的增长，自然是令波音公司对它有些忌惮。可是仅仅这一条消息，也不至于让波音公司乱了阵脚的。
当方明远回到平川古城自己的家的时候，客厅里莫泰尤纳斯和克劳福德两人已经在这里多时了。
“方。很抱歉，打断了你的正常行程。”莫泰尤纳斯一脸歉疚地道。
“莫泰尤纳斯董事，你太客气了。不过，两位这样急匆匆地叫我回来，究竟是什么事？”方明远摆摆手道。
莫泰尤纳斯和克劳福德互相眼，莫泰尤纳斯开口道：”方。是这样的，我们打算将波音7１７飞机的机身和机翼制造业务外包给秦西航空制造集团，不知道方你有没有兴趣？”
波音7１７？方明远露出了诧异的神色，这个型他知道，其实就是美国原麦道公司的MD95，麦道公司对其可是付以重望，还为其准备了专门的生产工厂。麦道公司被波音公司并购后。波音公司也并没有让MD95下马，并且在后来改名为波音717。并已经在一九九九年投入运营。只是据说，它的订单状况不尽理想。
如果说，波音公司打算将波音7１７飞机的机身和机翼制造业务外包给秦西航空制造集团生产，对于秦西航空制造集团来说，倒也不是不能够完成，毕竟MＤ９５和ＭＤ９０一样都是从最初的MＤ０飞机为蓝本研发出来，技术体系是一脉相承的，而MＤ９０项目，华夏已经可以做到百分之九十以上国产化。可是，波音公司怎么突然开窍了，要将飞机生产外包了？而且是给了刚刚成立不久的秦西航空制造集团？
虽然说，秦西航空制造集团确实是有这份实力，但是波音公司可选择的合作伙伴应当是很多的。
“咳！”莫泰尤纳斯咳嗽了两声道，“方，这一决定公司董事会也是经过慎重考虑的，最终选择的秦西航空制造集团。希望秦西航空制造集团和我们波音公司，能够结下友好合作的良好关系，共同为贵国的航空运输业发展服务。”
方明远捏了捏下巴，若有所思地道：“莫泰尤纳斯董事，克劳福德董事，对于贵公司董事会的这一决定，我当然是欢迎的。”莫泰尤纳斯和克劳福德不约而同地暗地里长出了一口气。
方明远注意到了他们的这一小动作，心里就更觉得，这件事情背后恐怕还有什么自己不知道的事情，否则的话，波音公司怎么会这么好心肠地主动提出来，愿意将波音7１７飞机的机身和机翼制造业务外包给秦西航空制造集团生产。（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投票月票，您的，就是我最大的动力。。）请到
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第六百六十四章 空手而归（）
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“波音公司这一次可是有麻烦了！”梅克尔幸灾乐祸地笑道，他刚刚从空中客车公司总部得到的消息，波音公司加州长滩厂区，发生了大规模的工人罢工事件。
加州长滩厂区，是原麦道公司为生产MＤ９５飞机而专门设立的厂区，波音公司在吞并了麦道公司之后，麦道公司的其他机型生产，因为与波音公司的产品有竞争，都被波音公司停止了生产，只有ＭＤ９５被波音公司改波音7１７，并在加州长滩厂区生产。
虽然说，波音公司成功地使得波音7１７取得了美国和欧洲的适航证，并在一九九九年，将其投入运营，也获得了不少的订单，但是整体情况并没有波音公司最初所想的那样乐观。两家区间客机制造商庞巴迪宇航公司与巴西航空工业的产品与它展开了激烈的竞争，当然了，空中客车公司的A３１也可以算是竞争者之一。
六二八事件之后，波音公司因为被卷入了进去，不但造成波音公司股份的狂跌，加上世界上各大航空公司为削减成本，纷纷减少航线停飞飞机，不少公司还重新修订了飞机订购计划也造成订单撤销和延迟取货的现象突出，据说，延缓交货时间的大型飞机已经高达上百架。这对于波音公司的财务无疑是造成了巨大的压力。
于是波音公司董事会在七月一日决定，不但今年原本预定的员工提薪的方案全部作废，而且还要下调员工的薪资水平。消息一出，立时在波音公司里引起了工会部门和员工们广泛的不满情绪。其中又以加州长滩厂区原麦道公司的员工反应最为强烈，于是在昨天爆发出了大规模的工人罢工事件，要求波音公司依照原本承诺给予加薪。这一罢工事件。严重地影响到了波音公司加州长滩厂区波音7１７飞机的组装工作。
这一罢工事件，刺激到了波音公司董事会，据说，波音公司董事会正在紧急磋商，准备到今年年底裁员两万至三万人，大概占到波音公司总人数的五分之一到三分之一！
波音公司的这一做法，无疑是壮士断腕。可以大幅度削减在员工薪酬方面的支出，但是也埋有隐患。这样大规模的裁员。无疑会影响到数以万计的美国家庭生活，对当地的社会稳定产生冲击，而且未来一旦经济形势好转，波音公司重新招人时，无疑会有不少的麻烦。这也是为什么，波音公司董事会最早考虑地并不是裁员，而是降薪。但是波音公司加州长滩厂区工人的这一做法，激怒了波音公司董事会。
梅克尔倒是能够理解波音公司董事会的这一快刀斩乱麻的想法，如今还只是波音公司加州长滩厂区的工人闹事。如果说不能地平息下去，那么恐怕西雅图厂区的工人们也要不安份了。而到了那个时候，事情就会更加难以处理！至于裁员给公司所带来的那些负面影响，也只有两害取其轻了。其实空中客车公司目前也在计划着裁员问题，只不过与波音公司相比起来，他们的处境要好不少，所以。裁员人数估计不会超过两千人。
七月七日，当地时间九点，美国波音公司公开宣布，由于六二八恐怖袭击事件的发生，作为波音主要客户的各大航空公司纷纷认为在未来的一段时间里，国际范围内的运输业务将会出现普遍性萎缩。而美国的航空运输业业务很有可能缩减百分之二十！所以，各大航空公司对客机的需求也将大幅减少。所以波音公司不得不做出一个遗憾的决定，将在二零零二年内，在全公司裁员一万五千人！
波音公司董事会再三强调，这是波音公司对目前商业环境发生剧烈改变而作出的必要的也是无奈的迅速反应。波音公司将尽最大可能地为那些被裁员的员工给予合适的补偿。但是同时又明确地宣称，这是波音公司应对这一次危机，而进行的第一次裁员。但绝不是最后一次，波音公司董事会，将会根据经济发展的实际情况，国际航空业复苏的情况来决定是否会进行第二次第三次裁员！
因为根据波音公司自己的预测，民用客机制造业和航空业的衰退，很可能要延续到二零零四年，才会有所好转。
最后，波音公司表示，它将在航空运输安全问题上与美国政府密切合作，加强民用客机安全飞行的技术保障，以尽快地恢复消费者对航空运输业的信心。
消息一出，立时在全世界引发了哗然，虽然说大家都知道六二八恐怖袭击，给国际航空业和民用客机制造业带来了沉重的打击，但是外行人是不知道打击的力度的。但是波音公司的这一裁员计划，则是将国际航空业和民用客机制造业的虚弱明明白白地摆到了台面上来。人们会想，就连波音公司这样的行业翘楚，民用客机制造业的行业巨头都不得不裁员如此多的员工，那么其他公司的处境岂不是更为糟糕？
就在波音公司宣布这一消息的十二小时后，空中客车公司也公开宣布，由于各大航空公司对于客机的需求，在未来的一段时间里将有所下滑，所以更好地面对日渐严峻的商业环境，空中客车公司决定在二零零二年底，裁员一千人。
“可恶的欧洲佬！”乘坐方明远公务机返回日本的莫泰尤纳斯恨恨地道。波音公司裁员一万五千人，而空中客车公司只裁员一千人，很容易给民众们一个错觉，那就是空中客车公司的经营状况要远远好于波音公司。可实质上，波音公司现在仍然占据着世界民用客机的大部分市场份额！
“格雷，这有什么好生气的，他们要是不这样做的话，那就不是空中客车公司了！”克劳福德淡淡地道，这一次两人前来平川，虽然说在波音7１７部件外包一事上，与方家达成了初步的意向，但是在购买波音客机上，双方并没有达成共识。方明远坚持，未来的航空公司在近期采购波音客机超过五架，就必须要至少打七折。哪怕是克劳福德威胁要取消波音7１７部件外包，方明远也丝毫不让步！
而且，克劳福德还听说了，空中客车公司虽然也因为坚持了八折作为优惠的底线，而没有与方明远达成协议。但是却在积极地向方家推销A300…600ST超大型运输机，以做为，秦西航空制造集团将散布在国土上各地厂区的部件运往沪市总装的运输机。为此，梅克尔在培训飞行员培训秦西航空制造集团技术工人科研人员等方面，做出了不小的让步。而且，空中客车公司似乎也在积极地走上层路线。
就在几天前，华夏国务院总理在会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔。弗加德，双方达成了华夏航空公司再一次购入价值二十五亿欧元的空中客车公司客机的协议。可以说，如今空中客车公司与华夏政府高层正处于“蜜月期”，要是华夏政府出面向方家施压的话，那么方明远最终会不会倒向空中客车公司？克劳福德心中有些担忧。
空中客车公司一举拿下了华夏航空公司二十五亿欧元的大订单，对于波音公司来说，已经是不小的冲击，如果说方明远再倒向空中客车公司，会不会造成连锁反应在？虽然说方明远一直以来也没有明确地说过，未来建立在香港的航空公司，机队的规模会有多大。但是他有一种感觉，新的航空公司，该不是要和国泰航空公司竞争香港航空业的主导权吧？要是那样的话，新公司的机队规模就不可能小！
国泰航空公司有着一支上百架由波音和空中客车大型民航客机组成的机队，还有着一支有二十几架的波音7４７货机机队，如果说再算上它控股的港龙航空公司的数十架飞机货机，总机队接近二百架！
哪怕是近几年内，新航空公司只是争取在香港立稳脚跟，恐怕也要达到港龙航空公司的机队规模，那也是总共近五十架客货机呢！
这样大的一块肥肉，对于波音公司和空中客车公司来说，都是绝对难以割舍的。尤其是在这几年里。
由于六二八恐怖袭击事件的影响，波音公司已经调低了本年度的客机交付数量，由原本的五百三十余架，调到了五百架以下。同时，预测明年所交付的客机数量可能只有四百架左右，而在此之前，波音公司估计零二年所需要交付的客机数量将达到五百四十余架！接近一百五十架的下调幅度，决定了明年对于波音公司来说，是一个不好过的年度。
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