重生之资源大亨-第1095章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
獠庞蒙狭司从锏蜕氐馈�
“这没有问题！”方明远倒也不吃惊，从郭天宇提到林蓉是林莲的妹子时，他就注意到了小松平盛态度的变化，已经猜到了他恐怕是已经猜出了自己的身份。况且这不过是举手之劳，方明远自然是不会放在心上。
“方君！”小松平盛看了一眼正与郭天宇压低了声音说话的佐藤班杰，这才道，“佐藤君是不是希望将手中那三艘原本属于ｇt berlian ｙaju tanke航运公司的在建船舶转让给郭氏航运集团公司？如果说方君能够劝阻郭总答应此事，我三菱重工rì后必有厚报！”
方明远丝毫不奇怪小松平盛消息的灵通，三菱重工做为rì本最重要的军工企业之一，又是三菱财阀中的重要一员，它的消息灵通度远超一般的企业。
“小松本部长，我做为郭氏航运集团公司的股东和董事，自然是一切要以郭氏航运集团公司的利益为重，你要我劝阻郭总，总得给我一个理由吧？”方明远似笑非笑地道。
小松平盛也明白，仅仅一句必有厚报，就想要方明远点头应允下来，那绝对是痴心妄想。他压低了声音，以仅仅方明远可以勉强听清的声音道：“方君，我也不瞒你，我三菱重工对于长石造船株式会社已经关注了很久了，正在寻找合适的时机展开对它的收购。想必方君你们也已经得知，ｇt berlian ｙaju tanke航运公司在长石造船株式会社的三艘船舶都已经决定延迟交货，这样的话，对于原本手头就周转资金吃紧的长石造船株式会社来说，就急需要找到一个新的买家接手！而目前来说，至少在太平洋沿岸各国的航运公司中，只有郭氏航运集团公司有着明确的购船意向，所以，佐藤君肯定会想将这三艘船推销给贵公司！而如果说贵公司能够明确地拒绝的话……”
小松平盛迟疑了片刻道：“我公司可以承诺在收购长石造船株式会社成功之后，以成本价向贵公司转让这三艘船舶！不知道方君觉得怎么样？”
方明远侧着头，倚在自己支在椅子上的胳膊上，微微地摇了摇头道：“小松本部长，如果说即便是我们大力配合，贵公司收购长石造船株式会社仍然失败了呢？到了那个时候，难道说三菱重工还能够再给我们找到三艘即将下水的新船吗？”与rì本人交易，绝对是要多几个心眼，这可是华夏在改革开放之后，经过了一次次吃一堑长一智后得出的结论。况且，方明远也不认为，三菱重工就一定能够成功地并购长石造船株式会社。
其实，从一九九九年起，世界经济已经开始了复苏了，只是在复苏的最初，人们仍然还是惊魂未定，搞不清楚这到底是世界经济的回升，还是说是再一次下跌前的“喘息”，而航运业和造船业，对此的反应是更加地迟钝，如果说不出意外的话，到了一九九九年年底和明年的年初，船只的订单就会重新陆陆续续地出现，而到了零一年的时候，恐怕这些船厂最头痛的事情就不是开工不足了，而是如何保证按期完成订单了！百度搜索书书屋，书书屋手打，书书屋提供本书TXT下载。
他的打算，正是抢在人们确定经济复苏前的这段时间，将rì韩两国这几大造船企业中超级油轮的未来产量全部都提前占了下来。其实不仅仅是超级油轮，像超大型的矿砂运输船，还有天然气运输船，这都将是未来世界航运业急需的船型！
。。。
第一百四十七章 疯了！（）
方明远的算盘是将这几大造船企业的未来产量全部占下来，而做为〖rì〗本名列前茅的造船企业长石造船株式会社，自然也是其中的一个。除非说三菱重工能够在一至两个星期内就把长石造船株式会社并购了，否则的话，方明远配合三菱重工就是在做无用功！而这种事情，可能吗？
小松平盛哪里知道方明远心中的打算，还以为方明远是觉得三菱重工开出的价码太低。小松平盛也明白，三菱重工想要凭借着这一点点的甜头；就让郭氏航运集团公司改变主意，未免有些太儿戏。毕竟郭氏航运集团公司不是普通的航运公司，而是在东亚地区，数一数二的大型航运集团公司！节省的那一点点购船款，根本就不被对方放在眼里。
“方君，如果说我们三菱重工能够成功地收购长石造船株式会社的话，我方愿意向郭氏航运集团公司转让百分之二十的长石造船株式会社的股份！”小松平盛一咬牙，轻声地道。这已经是他的权限的最大，再大的让步，就必须要由公司做决定了。
“百分之二十？”方明远双眉微挑，听起来不少了，但是以三菱重工的风格，收购长石造船株式会社后，至少也要达到绝对控股的地步，在这种情况下，其他股东的存在，不过是分分股红罢了，对于企业的经营根本就插不了手！这对于郭氏航运集团公司来说，又有什么用处？难道说，他们还能缺少投资的项目不成？
》尤其是像三菱重工这样有着军工企业xìng质的公司，那更是即便不能遏制，也绝对不帮其壮大的。与其拿三菱重工的百分之二十的股份，那还不如直接收购长石造船株式会社的股份呢。
方明远一摆手道：“小松君，你不必说了！你的这个要求，我想我是根本没有可能满足！”由于他并没有刻意压抑自己的的声音，所以一旁的佐藤班杰和郭天宇不约而同地转过了头来。
“为什么？方君。”小松平盛有些无法相信地道，他自觉得自己已经表示出了足够的诚意了。
“原因其实很简单，因为我们刚刚做出了一个艰难的决定，原本我们是打算在明天，郭叔前往韩国前对外宣布，不过，今天既然说到了这里，郭叔，我看还是由您来向两位宣布比较合适。“方明远微笑道。
郭天宇会意地道：“郭氏航运集团公司决定，在采购七艘超级油轮的基础，要再追加二十艘到三十艘的订单。在我考察完韩国的造船厂之后，正式对外招标。”
小松平盛和佐藤班杰只觉得耳畔就如同一记炸雷轰然做响，震得两人头晕眼huā、呆若木鸡、好半晌都醒不过味来，目光直直地看着郭天宇。
“小松君！”星野百合诧异地推了他一把，小松平盛这才算是清醒了过来。这心里已然是掀起了喧然大*！
郭氏航运集团公司这是疯了不成？居然要一下子订购三十到四十艘超级油轮！这可是世界造船史上从来也没有过的事情！就算是在造船业最兴旺发达的时候，也没有任何一家航运公司，这样大规模地造过船！要知道，这是超级油轮，每一艘都是在三十万吨级以上的，不是那些几万吨的小船！就算是现在世界经济不景气，造船业也深受影响，每一艘的造价也在七八千万美元以上的。如此疯狂地购船，郭氏航运集团公司这是要做什么？就算他们买下了这么多的船，又有足够有经验的船员吗？
不仅仅是小松平盛如今是满腹的疑问，一旁的佐藤班杰也是惊喜地简直都要晕过去了。
虽然说，并没有听到小松平盛方才和方明远在商榷什么，但是佐藤班杰仍然是下意识地认为，小松平盛肯定是要做什么对自己不利的事情，只是苦无证据，而方明远的拒绝，更是令他坚定了这一想法。
但是他说什么也没有想到，郭天宇居然会宣布，郭氏航运集团公司居然还要再追加超级油轮的建造数量！做为一家造船企业的社长，佐藤班杰自然是希望订单多多了，最好能够一直排到他退休时。依照长石造船株式会社的造船速度，如果说全力开工的话，一个船坞两年可以建造五艘超级油轮，而他们有着三个可以建造超级油轮的船坞，郭氏航运集团公司的这一笔订单，够他们开足马力全力开工忙活五到六年了！
小松平盛可没有佐藤班杰想得这样乐观，虽然说三菱重工并不涉足航运业，但是三菱财阀中却有航运业的企业，小松平盛在听到这一消息之后，第一反应就是郭氏航运集团公司是不是想在华夏进口原油的运输上，向〖rì〗本运输企业发起挑战？否则的话，又何必订购这么多的超级油轮？以三十艘来说，载重就已经高达九百余万吨，这还没有算上郭氏航运集团公司现有的油轮！
而华夏到一九九八年年底，它的诸多国有航运企业的油轮运力还不到八百万载重吨！而且这些油轮普遍的船型偏小，单船平均载重不到10万吨，而且船龄也普遍地偏大，这就造成了虽然说华夏如今已经成为了世界重要的原油进口国之一，但是负责运输这些原油的油轮，却大部分都是国外的航运企业所有，其中以〖rì〗本占到了相当大的比例！这对于华夏的海外石油运输，保障国内的能源供应，无疑是存在着相当大的隐患！
而由于大型油轮具有良好的xìng价比，因此在造船业发达的现代，世界各大国的海运巨头，竞相发展超级油轮。但是在这些国有航运企业中，目前还没有一艘超级油轮的存在！
难道说，郭氏航运集团公司的这一笔订单不仅仅是为了自己？还有可能是为华夏的国有航运企业代购？（未完待续
。。。
第一百四十八章 战略布局（）
其实，小松平盛还真的猜对了一些！
方明远最初提出这个计划，说到底也是打算乘rì韩两国造船业正处于低谷时期，通过大订单订货，一方面可以压低单艘油轮的采购价，让已方掌握更多的主动权；另一方面，也是为了在尽可能快速地扩充郭氏航运集团的同时，再转手捞上一笔！
但是在方明远与郭老爷子和苏浣东汇报了这一打算之后，两位老爷子在几经考虑之后，对于方明远的这一行动表示出了极大的支持，而两人给出的理由居然是惊人的一致——如果说，方明远对于世界经济和华夏经济未来的走向判断基本属实的话，这将是华夏石油能源运输环节上的一次第一百四十八章 战略布局战略布局！
目前华夏国有油轮船队的原油运力不足，已经是明摆着的事实了，只要有心人，都可以轻而易举地判断出这一点。截止到一九九八年年底，华夏进口原油超过了三千万吨，而这些原油，又有多少是由国有油轮船队负责运输的呢？不到三分之一！而且随着华夏进口原油的数量不断地迅速攀升，而国内油轮的建造数量却远远地跟不上这一速度，这一比例还在不断地缩小！
由于华夏的海外石油进口构成中，从中东地区和非洲地区进口的石油占了绝大部分，因此这些石油运输到华夏要经过漫长的海路，而且它们还要途经一个个敏感的、有美**事布控的地区，其中包括战乱频繁的霍尔木兹海峡和海盗横行的马六甲海峡！这使得，华夏的这一条海上石油运输通道极有可能由于战争、恐怖袭击、政治等因素被强行切断，从而严重威胁华夏的石油供给安全！
为了保证国家高速增长的能源供给，国家不得不雇佣了大批的外国航运公司的油轮负责将海外的原油运回国内。第一百四十八章 战略布局而这些外国航运公司包括了欧洲、北美、亚洲等各大航运巨头。如丹麦的马士基，rì本的“rì本邮船”、“川崎汽船”、“商船三井”，以及韩国、新加坡等国的航运企业。而且，这些国有航运企业的海上油运业务，也大多是从海外油轮公司租船进行承运，属于企业自己所有的大型油轮，数量有限，运力就更不用提了！
一般情况下，石油进口企业在与石油开发商签订买油合同之前，要与船运公司定下租船合同。而rì本的这些海运巨头们在扩张油轮的时期，要求自己的客户签订“长期租船合同”，这种方式相当于建筑开发商的“期房”手段，也就是在船运公司委托造船公司建造巨轮之前，就从租船客户那里获得一笔保证金，通过提前预交租费，从而降低他们的造船风险，这一手段使得rì本船运巨头们，不但赚取了巨额利润，还获得了超量扩张的本钱！
正是因为华夏自己的油轮数量和运输能力不足，于是外国油轮公司，尤其是rì本油轮公司，便乘机牟取暴利——随着油轮需求的快速增加，rì本船运公司，不但隐匿所有的油轮数量，以假装石油运力不足，还以华夏石油进口企业未与它们签订长期租船合同为由，借机提高船租费用，从中牟取巨额暴利！
而没有了足够的海外石油供给，对于如今正处于高速发展中的华夏经济来说，就好比一架飞机的航空发动机没有了燃料一样，那不仅仅是无法再继续飞行的问题，甚至于可能会引发空难，造成整个国家的动荡不安的！所以，在很多时候，国家也只能咬着牙忍受这些盘剥！
如果说现在有的状况不发生改变的话，那么到了下个世纪的头几年里，华夏购买的原油，约百分之九十将通过海上运输将只有百分之十甚至于更低的份额是由华夏自己的油轮负责运输的，即便是算上郭氏航运集团公司的油轮运力，也不过是将这一份额提高到百分之十七八，其余的份额将全部都不得不由外国的油轮来负责运输！而完全依靠进口石油的rì本，由其自己的超级油轮来运送石油的比率却高达百分之九十。因此，国际航运界也把拥有100多艘巨型油轮的超级油轮船队的rì本称为超级油轮拥有国。这就意味着它的石油进口完全依靠自己的油轮。
对此，提供风险管理服务的国际xìng机构挪威船级社大东亚地区经理布兰德。克洛特的评价是：“rì本的这一作法反映出它对能源安全的渴望。其主要目的就是要确保有一个稳定的能源输入，如果你依靠其它国家的油轮来负责运输，那你就不会对船队拥有同样的控制权！”这个道理放到了华夏的身上，同样适用！
如果说，华夏能够拥有一支属于自己的超级油轮船队，所带来的好处也是显而易见！
首先，有利于破解那些国际海运巨头乘机垄断海运价格的风险；其次，借鉴rì本和韩国的造船经验，可以顺势带动国内的钢铁、贸易以及金融的全面发展；第三，可以大幅度地降低海外资源进口�
