穿越1630之崛起南美-第1495章
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在这些吸吮着西班牙血液的国家中，华夏东岸共和国无疑是最狠的一个。西班牙王国土地贫瘠，气候干旱，无法生产出足够的供应自身及新大陆殖民地的海量商品，而东岸人凭借着数十年来建立的优势，大规模向其倾销工业品。尤其是广阔的新大陆市场，他们直接占据了超过六成的贸易额，让人眼红得不行。而在伊比利亚及意大利部分地区，东岸人的商品也随处可见，赚取了不菲的利润。更有甚者，听说东岸人最近还打算强行向西班牙出口大量的粮食，为此不惜将一些封存已久的海军退役船只都拿来充作运力。农产品和工业品齐头并进，一同倾销，这就有点过分了！
英格兰本土的工业发展方兴未艾，蒸汽机的技术开始迅速蔓延，从原先的矿山、码头迅速普及到了机械加工、金属冶炼、棉毛纺织、食品生产等行业，给国民经济的生产带来了极大的促进。另外，英格兰人在交通方面也取得了不小的进步，得益于他们机械加工水平的提升，他们成功仿制了一套水下螺旋桨推进系统。
毫无疑问，这是一个不小的突破。虽然这套蒸汽推进系统只在泰晤士河里航行了几个小时就因为进水而报废，但这仍然是一个很大的进步，昭示着英格兰人对工业技术进步孜孜不倦的追求——与英格兰人相比，海峡对岸的法国人至今还没摸到蒸汽推进系统的门道，虽然他们手头也有东岸螺旋桨的实物，但受限于工业水平，他们始终弄不出来，甚至还不如北德意志的一些城邦国家，也是丢脸。
从这里我们便可以看出，英格兰是一个新兴的工业国家，对于商品市场非常关注，搜集各地的商业情报已经成了本能。因此，当这次东岸与西班牙商谈拉普拉塔这个规模浩大的不动产交易时，英格兰人当真是费尽心思进行钻营，以期获得第一手的情报。
“西班牙与东岸的交易已成定居，没有谁可以阻止。即便是东岸的执委会主席和西班牙的卡洛斯国王都无法阻止了，这桩不动产交易必将达成。我们应当看到，失去了拉普拉塔河智利部分地区的西班牙王国，其实力并不会有多么明显的下降，他们所损失的，不过是威望罢了。另外一点有利的事，东岸人在获得这么一大片土地之后，他们很大一部分工业生产能力，将被用到这些新得之地的开发与建设上面，这对我们是有利的。我们可以抓住机会，巩固已有市场，开辟新的市场，为我国的商品行销各地打好基础。”讨论了一会之后，塞西尔男爵总结道。
“另外，我想说的是，伦敦刚刚给我发来了最新训示，要求我们加大对东岸的外交努力，允许他们出口一些关键的资源给我们。高精度的各类机床、优质机械零部件、化学产品、一次金属等等，都是我们国家的工业所急需的。尤其是伯明翰、纽卡斯尔和威尔士的重工业区，对此非常急需。另外曼彻斯坦、西莱丁等轻工业区也很是需要此类商品，任何一个国家，一旦用上了东岸的好东西，那就和酗酒上瘾了一样，很难戒掉的。”塞西尔男爵摊了摊双手，一脸无奈地说道。
“最后再强调一点，我们直接向国会的先生们负责。他们都是各个工业或商业领域的领头人，旗下企业众多，我们的工作直接决定了他们的满意度。现在英格兰已经陷入了与法兰西的海上战争，从最近的几次交战来看，法国海军的实力提升很快，英格兰海军蒙受了巨大的羞辱和损失，先生们对此很不满意，要求加快生产速度，尽一切可能补充海军的损耗。我们在这里进口的机床、零件、钢铁等商品，都会应用到工业生产之中，为我们海军的建设发挥作用。所以，我们的工作很重要，非常重要！先生们，打起精神来吧，我不希望看到谁偷懒。”塞西尔男爵换了一副严肃的面孔，最后说道。
话说自从法国入侵欧陆诸国这档子事情发生，英格兰被卷入战争之中后，无论是他们的国王威廉三世夫妇，还是国会的诸位阔佬们，都迅速摆正了心态，制定好了积极的计划。尤其是正在密谋复辟的詹姆斯二世——听闻路易十四将会资助在在英国沿海登陆——虎视眈眈的情况下，威廉三世和国会迅速达成了一致，增加对军事方面的投入，一方面是为了恢复遭到严重损失的海军，一方面也是为了增加军事工业的生产能力，武装一大部分的陆军。
而这些举措，离了东岸人简直就是无法做到的，或者即便做到了，生产效率也会大大降低。现在的英格兰工业，不知不觉间已经深受东岸影响，他们采用了东岸的尺寸口径，他们大量使用了精度好、寿命长的东岸零部件，他们大量采购了来自东岸的重要化学中间品，他们更是采买了无数的工具、量具、仪器、仪表、维修手册及技术服务，金额相当巨大。英格兰的工业，几乎已经与东岸深深地结合在了一起，一旦在某方面惹怒了东岸人，从而导致被贸易制裁封锁的话，他们就只能退回到以前的半机械化时代了，再也不复如今领先欧陆诸国二十年的工业水平。
面临着这样一种情况，试问谁又能无动于衷呢？塞西尔男爵不会，威廉三世也不会！英格兰今后最好的发展方向，还是在东岸，这是毫无疑问的事情。
第三百六十三章 前期准备（一）（）
“主任，你看，这是初步的未来规划设计。”1690年11月30日，拉普拉塔的科尔多瓦城外，一名年轻的铁道总局官员正在向陈嘉进行着介绍。
陈嘉皱着眉头接过设计书，随意翻了翻，不过五分钟就交到了铁路官员手里，轻轻叹了口气，说道：“羊毛运输专线铁路正在如火如荼地建设着，哪里还有精力搞别的？交建一到四局都在忙活着两条铁路线（羊毛运输专线由两条铁路组成，最终在盐城港交汇），新成立的五局、六局也打算派部分人手过去。中铁（中央铁路公司）一局、二局也在森林铁路和大北方铁路延伸线、支线上投入了巨大的人力、物力，这占用了如此之多的建筑劳力，怎么还要快上第二条纵贯潘帕平原的铁路呢？”
陈嘉的抱怨没人能给他回答。羊毛运输专线铁路确实是过去两年内的国家重点工程，交通部、铁道总局以及南锥地方政府都投入了大量的人力进行建设。尤其是铁路途经的南锥各县，都知道这是事关本地发展的未来，因此都倾注了极大的心血进行建设。他们不但自己挤出资金雇佣非国民劳务工，同时也在县内行使徭役征发权，天数全部用足，甚至还额外延长了服役天数，尽一切力量赶工，确保铁路建设的进度。要知道，羊毛运输专线建成后，不但他们的羊毛能卖钱，羊皮、羊肉、羊脂、水果及其他商品也能卖钱，外界的商品、人员、设备和技术，也可以以更低的成本进来，好处不言而喻，故一个个都卯足了劲大干快上，将这条铁路当做最重要的工作来做。
而现在如果要同时上马从盐城港到科尔多瓦的铁路的话，势必会从羊毛运输专线的工地上抽人，这可是会极大影响其建设进度的。说起来，国家很多年前就在筹划这条铁路，并做了大量工作，期间因为种种原因开开停停，其实已经很辜负了沿途几十万百姓的心了。现在他们的热情已经被完全调动了起来，你若是突然间说要缓一缓，把部分建设队伍和器材挪到其他地方去，这不是玩人家吗？
真正可行的，其实还是将这条铁路缓个几年，等南边的羊毛运输专线建成通车并获得稳定收益后——此收益不仅仅指铁路运费收益，更指的事铁路带动沿线经济发展的收益——再来讨论这条通向未来首都的交通干线。现在政府的财政本来就很紧，前阵子为了筹集给西班牙王国的购地款还卖了一部分国企股份，未来还有一大批陆续到期的债券本息要还，现在就上马这个铁路，是不是急了点？
陈嘉已经打定主意了，作为铁道总局的副总局长、美洲铁路公司的总裁，他打算在下个月的常务会议上提出自己的意见。毕竟困难都是现实的，明眼人都知道，相信局里也有很多人反对，大家要做的就是联合起来，让这份规划书仅仅只是规划书而已。前期勘测嘛，又花不了多少钱呢，一直勘测下去好了！
而就在美洲铁路公司总裁陈嘉为新铁路而无奈的时候，科尔多瓦城内，一座漂亮的西式别墅内，大鹏建筑设计所所长孙大鹏正对着一系列的图纸发呆。
这些图纸有的是他们设计所的人搜集整理来的，有的是军方的人移交的，还有的则是从西班牙人那里买来的，基本上都是关于科尔多瓦这座城市各类建筑的信息，以便供他们审阅、参考。
是的，没错，曾经设计了东岸国内多个地标性建筑的大鹏设计事务所这次又承揽了一项超级大工程，那就是协助执委会组织成立的新首都发展领导小组，将新首都给设计规划好。当然这不是说新首都这么大个摊子都要他们大鹏事务所来搞，那不现实，他们也没这么实力。事实上这个新首都发展领导小组由政务院总理亲自挂帅，可以调动中央各个部委的能量，大鹏设计事务所仅仅是承担了其中一部分建筑、街区的设计规划工作而已。
“根据民政、建设、交通、工商、税务等部门联合提供的数据，以及统计局出版的《东岸统计年鉴》，东部沿海地区多年来的城市化进程我们大概都已经有了一个数了。当然这还不够，未来首都的规划要有朝前眼光，不能局限于当下。我们要相信，国家的发展是跳跃性的，是超出我们想象的，因此规划时要大胆一些，再大胆一些，一定要有朝前眼光和足够的设计冗余量，千万不要搞得像小脚女人走路那样放不开。”放下了手里的奶茶后，戴着一副眼镜的孙大鹏看向房间内正在喝下午茶的诸位下属，严肃地说道。
其实，目前东岸的城市概念有两种不同的界定：一种是从法律视角界定城市，认为具有一定城市特权或权力的定居点形成的社区，如城市居民不用缴纳田税，不用承担徭役等等，拥有一些农村户口的人所无法享受的特别权利；另外一种城市概念则是从统计学视角出发的概念，认为人口在一万人以上的行政区或社区。从这里可以看出，法律意义上的城市侧重强调市民特性，统计意义上的城市则倾向于关注人口规模，这会在进行城市规划，当然是从统计意义上的城市入手了。
华夏东岸共和国的城市，官方意义上共分为七个类型，即：商业与服务业城市、行政与军事要塞城市、大学与休闲城市、矿业与重工业城市、纺织业城市、其他制造业城市、综合性城市七种类型。老实说，这种划分有些理想化，有些书呆子气，盖因如今东岸的各个城市，很多都具备上述七类中的不止一类的特性。
以首都东方县为例，该城应该被划入第二类，即行政与军事要塞城市中，但该市也有不少制造业，如已经搬走的大鱼河纺织厂、大鱼河海军造船厂等等，目前剩下的还有河南玻璃厂、科学仪器厂等企业，制造业的基础还是颇为强劲的。
或者有人会说这是历史遗留问题，早期的建国者在这登陆，在这搞了第一批建设，因此这里有许多的工业设施。不过随着经济与社会的日渐发展，这座城市会越来越回归本色（即行政城市），工厂会陆续外迁，最后留下的只有政府部门和企业总部，成为比较纯粹的官方定义的第二类城市。
当然了，现在事情起了一点小小的变化，那就是东岸人要迁都了。未来的首都目前名字还未定，但位置已经确定，就是位于智利、上秘鲁等地通往拉普拉塔的交通要道节点上的科尔多瓦。对于未来科尔多瓦的定位，政府只想将其作为一个行政与军事要塞的二类城市，即城市主要是各政府部门，顶多再有一些企业总部、高级学校、研究所等机构，仅此而已。整座城市基本上不会存在很大规模的制造业，撑死了城外郊区有一些规模适中的食品加工业、交通运输相关企业罢了，以控制城市的人口规模。
至于拉普拉塔的制造业中心，基本上是在巴拉那河下游一带了，即布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥、圣菲等城市。这些城市交通便利，气候适宜，也不缺水，附近基本都是沃野千里的平原，未来人口肯定很多，这些都是工业发展的必备要素。在这些城市中，布宜诺斯艾利斯是区位条件最好，最有优势的，未来搞不好会吸引食品加工、造船、装备制造、钢铁冶金等在内的诸多产业。尤其是位于北边镇海县河口乡的现代特种船舶厂，该厂位于河口乡一带的两湖运河，近年来随着所造船只吨位越来越大，吃水越来越深，深感厂区所在位置多有不适，开始酝酿向外搬迁。而他们首选的搬迁目的地，其实就是位于拉普拉塔河口的布宜诺斯艾利斯。镇海县政府对此自然是多加阻挠，不想本地白白流失税源和工作岗位，无奈现代厂高层决心已定，目前已在按部就班地制定搬迁计划。就等政府啥时候正式拿下整个拉普拉塔，他们好启动搬迁工作了。
从这里就可以看出，东岸发展较早的东部沿海地区，现在也开始了慢慢的转型。其中既有主动的，也有后发地区完成原始积累后的被动转型，前面有大鱼河纺织厂、大鱼河海军造船厂的搬迁，后面有现代特种船舶厂的迁址。毋庸置疑，这些工业企业的流失是每个地方政府都极力避免的。这些大企业及一连串的配套工厂的存在，就意味着税收、意味着就业岗位，流失了的话确实难以弥补。
根据东岸统计局多年的数据分析，在1660…1690年之间，位于南锥的一些新兴纺织业城市的人口增长速度最快，虽然在最近十年内其人口增长速度已经慢慢放缓，但整体增速仍然稳居第一。矿业与重工业、其他制造业城市的人口增速也较快，远远超过全国各城市的平均人口增速，商业和服务业城市的人口增速与全国平均速度差
