腾飞我的航空时代-第406章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
经过测试，利用超朔成型—扩散连接工艺制造的结构组件重量上比碳纤维搭配芳纶纤维蜂窝结构重8，但结构强度却与碳纤维搭配芳纶纤维蜂窝结构相当，至于耐腐蚀指标上更是反超12。
更重要的是，这种采用全钛合金生产出的结构组件，国内有5家企业具备相应的生产能力，毕竟超朔成型—扩散连接工艺的核心是各类微操般的数据，至于设备真就没有啥高大上的地方，压力炉和惰性气体国内二十年前就已经具备了，只要配合数据上的精细化操作，必要时大规模转化并不是啥难事。
十号工程总师对腾飞集团这次工艺上的创新十分满意，在拍着庄建业肩膀不痛不痒的勉励一番后，就让庄建业差点儿拎着剩下一半的二锅头跑到楼顶继续骂娘。
“钛合金结构部件很不错，不过十号工程应用最广泛的是铝合金，你们腾飞集团再加把劲儿，看看能不能把这项工艺运用到铝合金上，我让相关人员计算过，你们的这套工艺要是能普遍采用，能让十号工程整机减重67，这样的话我就有把握量产机型的作战半径也能达到1200公里以上，怎么样？小伙子，再努努力！”
还怎么样？还努努力？
庄建业当时很想说，大神，钛合金就已经折腾的半死了，从国防科大那边弄来的二手银河计算机为这cpu都烧了三次了，好不容易捣鼓出来，您老人家让我们腾飞集团量产一下回个本儿好不好？
似乎是看出庄建业的心思，十号总师扫了一眼跟死了亲老丈人一样的庄建业，嘿嘿一笑：“怎么实用化是你的事儿，我只看结果！”
说完再次拍了拍庄建业的肩膀，便带着一群人红光满面的扬长而去。
庄建业当时很想拦住这位头发斑白的挨个老头，双手不客气的伸过去，要几个钱再说，结果这个念头刚冒出来就被庄建业给掐断了。
他向十号工程总师要钱？这位总师就能反过来把脚也伸出来管他要专利费。
腾飞集团这些年能在铝锂合金和钛合金上进步神速，哪来的？十号工程配套。
腾飞集团各机型普遍采用飞控系统，哪来的？十号工程配套。
腾飞集团航空发动机方面的配套技术愈发精湛，为何？还是十号工程配套。
腾飞集团的jsnb—2系统里面的数据详实而又稳定，怎么搞的？大部分还是得益于十号工程配套。
可以说，通过给十号工程做配套，腾飞集团获得难以想象的航空配套技术，而且这些技术还不是普通的一般技术，绝大部分是那种基础性的核心技术。
这便是一个国家利用一个型号以点带面的全面技术拉动，只不过当时国内绝大多数厂家市场化的眼界不够，空有技术却不知道该如何转化。
而庄建业领导的腾飞集团却在这方面先走一步，尽可能的将那些从十号工程中获得的技术转化为商业上的成熟产品，从而在广阔的市场上攫取超额利润。
所以说庄建业和腾飞集团的成功有一部分是自我革新的开拓，但更多的则是站在巨人的肩膀上才具备冲击更广阔市场的条件。
这种情况下你去管人家要钱，那好，十号工程总师不介意坐下来跟你盘盘道，仔细的算一算这些年腾飞集团蹭吃蹭喝十号工程技术这笔账。
“大神就是大神，惹不起呀，惹不起！”
看着十号工程总师远去的背影庄建业是除了感慨，还是感慨。
就在庄建业想着，费劲巴拉弄出来的超朔成型—扩散连接工艺不能搞完十号工程就成了摆设，该怎么把这种新技术利益最大化时，某新型反舰导弹的总师找过来，庄建业自然是不能放过，直接放出超朔成型—扩散连接工艺大招，立马就把对方给震住了。
没办法，这种超朔成型—扩散连接工艺做出来的进气道不但重量照比传统的外凸式进气道轻了15，结构强度更是高出39，最重要的耐腐蚀几乎翻了一番。
于是经过一番的前期论证是试验，某反舰导弹研究所联合海军向腾飞集团订购了500套带双侧内管道的钛合金进气道，单价40万人民币一套。
然后与d—16p小型涡喷发动机和燃料箱组成完整的动力总成，给对方一个180万人民币的打包优惠价，500套的总价值就是9个亿。
利用这笔钱，腾飞集团再接再厉，最终在d—52l涡扇发动机所配备的蜂窝结构空心风扇叶片的基础上，研制出全新一代的“z”字结构宽弦空心大尺寸风扇叶片。
第九百二十章 新一代涡扇发动机风扇叶片
当然了，这些有关超朔成型—扩散连接工艺背后的故事，刘丛是不会说出来的，至于至关重要的数据更是一个小数点儿都没提，所以絮絮叨叨一大堆，刘丛也只不过说了超朔成型—扩散连接工艺基本原理罢了。
要说有什么不同，或许刘丛比较憨厚，把某些中学教科书上一笔带过的笼统知识点讲得更详细而已。
如果正当面的是一群为了重点大学而努力的高考冲刺班的学生，那没的说，刘丛的这些原理绝对称得上是大杀器，说不定高考理科最后一道压轴题就得靠这些知识点来破解。
问题是刘丛当面的人可不是啥高三学生，而是在苏联俄罗斯航空界摸爬滚打大半辈子的资深人士，所以这些原理对他们来说就跟看过五六十遍的无聊电影一样，听个开头自己就能讲出结尾，结果刘丛还掰开了揉碎了讲得这么细，弄得这帮俄国航空工业界的高管和专家内心差点儿崩溃。
他们是想听这些吗？难道他们俄国人就不知道超朔成型—扩散连接工艺原理吗？
早在苏联时期他们就已经着手研究这种航空领域高精尖的制造工艺，并在实验室中取得相当大进展，如果他们要是不清楚超朔成型—扩散连接工艺的基本原理又怎么可能取得进展？
所以包括德约科维奇在内，一众的俄国航空工业界的高管和专家们才不要听什么原理，他们要的是最核心的数据，能够让如丝线般的钛合金金属丝在风扇叶片的空腔中支棱起来的详细数据。
没办法，缺少强有力工业软件支持的苏联工业界不缺理论，缺的是效率，再加上八十年代苏联整体弥漫着人浮于事的浮夸风气，导致本就效率低下的苏联工业界更加不堪。
而超朔成型—扩散连接工艺又是最吃试验数据的强试验工艺，换句话说，是需要不断摸索和对比才能实现精细化微操的工艺。
对于这种很吃数据的工艺来说，强有力的工业软件便是事半功倍的利器，因为工业软件再不济也能缩小数值范围，稍微好一点的就能把几个关键数据点直接生产，然后按照软件的数值挨个试验就行了，效率那叫一个高。
没有软件也不是不能实现超朔成型—扩散连接工艺的量产，只不过就需要无休无止的打量试验，往往为了一个数值需要反复摸索数个月甚至数年的时间。
要知道超朔成型—扩散连接工艺核心数值可是有上千个，如果每个数值都要这么长的时间，那工作量简直了……
这也是为什么，苏联在超朔成型—扩散连接工艺的研究并不比西方晚，可却在解体时都没有完全掌握工业化量产的原因所在。
这就跟苏联的工业软件一样，发展的很早，却还是落后于西方，内中的原因有很多，但不管是何种原因，随着苏联的解体一切都成了过眼云烟。
正因为如此，德约科维奇等人才会期盼着看似憨厚的刘丛能在介绍中透露一两个关键的数字，不用多就一两个就好，如此他们回去后便会参照苏联时代遗留下来的试验数据，摸索出适合批量生产的核心数据指标。
结果……
“你们腾飞集团有没有意向转让超朔成型—扩散连接工艺？”眼瞅着被刘丛上了一堂中学物理课的德约科维奇，实在是没想到面容忠厚的刘丛竟然这般难缠，把关键的要素全都绕开，尽挑没用的知识点各种唠叨。
偏偏他还没法拒绝，谁让他舍着一张老脸问人家的，人家有教无类的教你，还挑三拣四，那他德约科维奇的老脸就真没地方搁了。
只能是一边随着刘丛进入新厂走马观花的参观，一边强忍着听着刘丛慢悠悠的絮叨，那心情简直了。
好在刘丛不是那种话痨级别的牛人，说了半天也会累，趁着这个档口，德约科维奇干脆放弃套话的套路，改走直捣黄龙的明抢路线，啥含蓄，啥欲言又止，不符合战斗民族的性格，要来就直截了当。
当然，过程中大尾巴狼还是要装一下的，这不，话头一起，德约科维奇便豪气满怀的说道：“条件你们放心，俄国航空工业发展了将近一个世纪，积累的成果浩如繁星，绝对能让你们腾飞集团满意的。”
话音未落，又偏过头看向陪同的官员，继续说道：“我们这次的主要目的就是为了促成中俄两国的航空技术合作，说实话，很多50年代援华的苏联专家听到这个消息都高兴的不行，不少人在我出发前专程找到我，托我向在中国的同行们问好。”
说着，德约科维奇目光变得异常坚定，布满皱纹的老脸更是紧绷起来，仿佛沧海桑田，时光轮转都不及他肩负的中俄航空技术合作的众人。
既然情绪已经到位，德约科维奇此刻真的是斯坦尼斯拉夫斯基附身，开始了属于他的演员的自我修养，昂扬而又坚定的把他心中最渴望的意思一股脑的表达出来：“让我看，超朔成型—扩散连接工艺的转让就是一个很好的体现，这说明我们两国的传统友谊经受住了历史的考验，我们面相新世纪的技术合作更是大有作为，所以……”
“所以这事儿您还是跟‘nb’说吧，只要他点头，一切都好说。”德约科维奇的表演激情刚出来，还没发挥到极致，就被刘丛的话给硬生生打断。
这让老头子有些不快，更何况“nb”是哪个？官很大吗？
“‘nb’就是刚才离开的庄建业，庄总，‘nb’是他的花名。”这是身旁的陪同官员赶紧提醒，德约科维奇这才记起nb到底是谁，不禁冷哼一声：“找庄建业说就找庄建业，这么好的合作条件摆出来，我相信作为一个成熟的航空企业领导者，庄建业会做出明智的决定。”
“等参观结束之后各位可以去找他，但我要提醒几位，nb可是说过无论是谁，哪怕天王老子来，也是只卖产品不卖技术。”
刘丛也没客气，德约科维奇已经明抢了，他这边自然真刀真枪的亮出来底线，只是他这话一下子激怒了其他俄国航空工业界的高管和专家，一个个脸红脖子粗的职责刘丛不识时务。
甚至有位年轻气盛的更是质疑腾飞集团的第四代涡扇发动机风扇叶片的真实性，毕竟到现在为止他们只见到了模型，连实物都没看过，就别说生产线了。
以此为突破口不少毛子开始叫嚣腾飞集团给他们看的是假货，不然就亮出生产线让他们看个明白。
就在众多毛子集体向刘丛施压，场面变得混乱之际，不远处突然传来“砰~~”的一声闷响，直接把叫嚣的毛子们吓得失了声。
而刘丛则笑了笑，安抚那些安静下来的毛子们：“没事儿，不是啥爆炸物，而是我们新一代涡扇发动机风扇叶片的撞鸟试验。”
“新一代涡扇发动机风扇叶片？”德约科维奇立马抓住刘从话中的关键，旋即指着那件模型进一步问道：“这个不是新一代？”
刘丛则笑得更加灿烂：“当然不是，因为我们新一代的风扇叶片用的是全新的碳纤维复合材料！”
第九百二十一章 H—ZB800碳纤维
“碳纤维复合材料的风扇叶片？”
德约科维奇狐疑的看着刘丛，脑门上就差把“我不相信”这四个字写上去，不止是德约科维奇，其他俄国航空工业界的高管和专家有一头算一头都对刘丛的话生出深深的怀疑。
也难怪这些老毛子会如此反应，要知道在当今世界上能够将碳纤维复合材料应用到涡扇发动机风扇叶片上的只有美国。
那便是堪称动力之王的通用—90大涵道比大推力涡扇发动机，单台推力达到从而吹响了四发大型客机的丧钟，因为配备两台—90的波音777可以轻松进行上万公里的洲际飞行，且燃油经济性、可维护性都有极大的提高，相较于此波音747这类四发客机就有些鸡肋了。
当然这只是—90对民航革命的一个方面，之所以能达到如此程度自然离不开通用在其上面倾注的各项黑科技，其中的一项便是利用碳纤维制成的一级风扇上风扇叶片，—90之所以能够碾压罗罗和普惠等竞争对手，登上航空发动机王座，很大程度上得益于这款堪称划时代的碳纤维风扇叶片。
别看碳纤维复合材料在航空、航天方面应用已经极为广泛了，但某些重要部件还是无法用碳纤维复合材料无法替代，其中就包括涡扇发动机的风扇叶片。
因为绝大多数碳纤维复合材料强度足够但韧性照比钛合金等金属材料相差很大，这就导致碳纤维复合材料在撞鸟这个关键指标上始终无法过关，经常因为飞鸟撞击后，碳纤维复合材料风扇叶片完全碎裂，进而导致发动机停车。
所以绝大多是航发企业稍微做几轮试验便放弃了，只有通用坚持下来，并最终获得具备高强度的同时，兼具超高韧性的碳纤维复合材料，以此为基础彻底克服碳纤维在飞鸟撞击时的结构强度弱的弊端，从此开启了一个新的航发时代。
这种蝎子粑粑独一份儿意味着什么？
两个字，垄断。
不说别的，看看美国波音777的航发订单毫不吝啬的向通用很砸就能看得出来。
至于罗罗和普惠这两个竞争对手面对—90这种技术碾压般的优势，自然是知道自己无法短时间内在材料上取得突破。
眼瞅着以波音777为代表的新一代双发宽体客机的单子都要被通用夺走，被逼无奈之下，普惠干脆发挥自己在机械上的优势，在一级风扇与发动机气压机之间设计了一套复杂的行星齿轮组，以此降低一级风扇的转速，从而控制风扇叶片叶尖进入超音速的效率，用这种近乎自�
