腾飞我的航空时代-第275章
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乔士明是个内向的人，旁人的好恶对他没有半分影响，根本就没往心里去，简单的寒暄后，瞧了瞧手表，面无表情的看向王焕：“快中午了，是先吃饭，还是先看jt9d的维修现场？”
“吃饭就不必了……恩？jt9d的维修现场？你们哪儿来的jt9d？”
王焕沉着脸，一副人人欠了他钱一样，毫不犹豫的拒绝吃饭，可这话刚出口，忽然意识到什么，双眼一眯看向乔士明。
“就是你们出故障的那架波音767上的，已经到了三天了。”乔士明面无表情的答道。
“三天前？这么快！”王焕诧异出声，乔士明则点点头：“是呀，我们用专业的航空部件儿运输机运回来的，当然快了。”
王焕双眼立时睁大：“你们有专业的航空部件儿运输机？”
第六百零七章 运16：“空中专车”运输机
也难怪王焕会惊讶，专业的航空部件儿运输机在世界范围内都属于冷门机种，实在是需求量极少，甚至都不为外人所熟知。
但在特定的航空航空天制造领域，这类特种运输机的价值却无可估量，甚至在某些方面承担着举足轻重的作用。
正因为如此，在某些领域对这类飞机的需求又必不可少。
就比如说美国国家航空航天局（nasa），由于运载火箭生产厂位于西海岸，而发射场则建在东海岸，普通的小尺寸零件儿还可以通过卡车或火车等陆路运输，但大尺寸部件就没有办法了，只能靠货轮从西海岸南下穿越巴拿马运河绕个大圈儿前往东海岸的发射场。
费时费力不说，海浪的颠簸也令航天运载火箭部件儿极易受到损伤，非常不划算。
于是nasa便利用波音—377飞机改装了一架“超级古比鱼”特种运输机，专门运输大尺寸航天火箭结构部件儿。
一经推出便取得十分良好的效果，不但将火箭的发展准备周期缩短，部件的碰损率也降到一个极低的水平。
波音公司最先发现这款特殊运输机的潜力，购置了数架用于自身波音系列的生产。
与此同时空客公司也订购了“超级古比鱼”特种运输机，以便在欧洲范围内运输空客客机的大型部件，从而优化产业链，提高生产效率。
正因为如此，这类专业航空部件运输机也被视为实力到达一定程度的象征，因为没有相当的产能，没有雄厚的实力，根本玩不转航空运输这类高端业务的。
不说别的，飞机一年的维护保养就不是个小数，起飞的油料更是高的令人咋舌，这方面别人不清楚，王焕这个专门搞飞机维护的比谁都清楚。
所以他很诧异腾飞集团怎么会有这类高端装备，不是说腾飞集团只是生产些无人机和小型飞机嘛，而且这几年的业务杂七杂八的，听家里老爷子说那个叫庄建业的有点儿成绩就飘了，完全钻进钱眼儿里去了，短视的要命，在这么瞎折腾迟早要完蛋。
就这么个钻钱眼儿里的企业负责人，居然弄了专业的航空部件儿运输机，腾飞集团的有那么大的业务量？还是赔钱赚吆喝想挣点儿脸面？
腾飞集团业务量大不大的，王焕不知道，不过从这几年腾飞集团逐渐包工头子化的趋势来看，航空业务应该不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
至于赔钱赚吆喝想挣点儿脸面，或许有这个可能，可从公开的资料里就没听说过这类事情，要知道不管怎么样这类飞机都能大书特书一番，赚点脸面还是很容易的。
乔士明不知道王焕的心理感受，就算知道了估计也不会在意，在他看来集团内的特殊部件儿专业运输机那都是细枝末节，完成这次波音767的维修任务才是重点。
毕竟这是腾飞航空维修厂成立以来接到的第一个大单，无论如何也要做好，于是对王焕的问题只是简单的“嗯~~”了一声。
王焕这边还等着答案呢，结果就听乔士明嗯~~了一声，就伸出手，示意众人朝车间走，然后……然后就没然后了，差点儿没当场抓狂，这问题是不是回答的有些太简单了，我可是过来考察你们企业的客人，好不容易对你们的东西有了兴趣，不是应该投其所好，拼命吹嘘嘛？
怎么嗯~~了一下，就没了？
王焕有些郁闷，心说腾飞集团都是些什么人，怎么一个闷葫芦都能成为大厂的一把手？
心里虽然吐槽，可还是架不住对这种机型的好奇心，计较的是不是在问问的时候，跟在他身旁帮着他们沪市航空公司一行人介绍着厂区情况的修理厂副厂长郑永宁忽然话锋一转，说道：
“帮我们厂运输jt9d涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”
郑永宁就是以前庄建业的助理小郑，三年前被放到一线历练，历任航空动力公司后勤处科长，西平飞机制造公司办公室主任等职，腾飞航空修理厂筹建，庄建业亲自点将，把郑永宁从腾飞动力调出来，安排到腾飞航空修理厂，升任厂副厂长，协助乔士明处理厂里的行政工作。
没办法，乔士明在技术上是一把好手，但在管理和经营上却一般般，郑永宁虽然年轻但却在庄建业身边历练数年，经营和行政都非常强，跟乔士明搭班子正好互补。
也正是有郑永宁在，沪市航空公司一行才不会觉得自己像是个过来考察状况的可人，不然单凭乔士明，除了沉默，剩下的或许就是尴尬了。
当然，王焕是不知道郑永宁的履历的，即便是知道，也不会有兴趣，因为此时此刻的王焕已经彻底的被郑永宁的话给惊到了。
原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔—18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的d—50b涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔—18高出12吨的情况下，最大承载力增加了75吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合d—50b涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
这个高度气流平稳，阻力减小，有利于精密部件的稳定，提高运输的效率，再加上超过四千六百公里的最大航程，足可以覆盖航天部门所属的运载火箭组装厂以及航天发射场。
第六百零八章 航天需求
航天部门和腾飞集团之所以利用退役的伊尔—18客机，改装出这么一款另类的运输机主要是因为现实需要的推动。
如果放在航天部门系统内的企业，估计再过个一、二十年都未必有这样的需求，主要是因为当初这些航天企业建设时有着完整的配套规划，相关的配套厂、组装厂和试验场、发射场之间都有专用的铁路线相连。
运载火箭大部件儿出厂后，直接吊装专用的货运列车点对点的直线到达即可，方便、快速、高效。
问题是这一套放在腾飞集团就玩儿不转了。
因为腾飞集团完全是靠自己野蛮生长起来的，前期为了能活下去，根本不可能考虑计划年代那么完善的配套规划，只要能生产，原材料和产品能顺利运送出去就可以了。
什么专用的铁路线，努力挣扎的腾飞集团真没那个能力去搞，同时铁路部门更不可能因为一个普通企业专门投资开辟专用线路。
当然那时的腾飞集团的产品普通的铁路和公路运输已经足够了，也没必要搞什么特殊。
不够这一切从四年前航天部门的下达的生产任务后，一切就全变了，因为腾飞集团承担的是某运载火箭二级燃料罐和某型导弹一级燃料罐及部分弹体的加工生产任务。
本来这些事儿是轮不到腾飞集团去做的，航天部门下属的企业不少，有的是能承担这类任务的厂子。
然而由于一次航天发射任务失败，两次导弹试射出现故障，航天系统摸排后发现，配套厂的加工精度不符合某运载火箭和新式导弹的设计要求。
这一方面是配套厂的设备老化，另一方面也是两款型号过高的设计指标。
引进设备，全面改造不是不可以，但却需要时间，这对航天发射和国防安全影响非常巨大，于是当时还未退下去的老总部首长接受总部委派，亲自在航天部门各个企业做了一次摸底，看看能不能集中各个厂的优势，把这一问题给解决了，甚至为此都做好了不惜代价建一个新厂的准备。
腾飞集团作为横跨航空与航天两大业务的存在，自然是老总部首长摸底的对象，结果这一看不要紧，虽然没有第一次来腾飞集团视察时那般震撼，但还是刷新了他对腾飞集团的认知。
尤其是位于星洲的腾飞航空技术研发中心，内部的复合材料成果简直能晃瞎人眼，这也就罢了，关键是配套的生产设备和加工工艺腾飞集团也搞了个七七八八，再配合其本身就不俗的生产加工能力，还建什么厂？直接就在腾飞集团这边生产就行了。
听到这个结果，陪同老总部首长视察的庄建业差点儿没哭了。
他搞这么多可不是自己想干航天，而是准备趁着航天部门淘汰旧设备，搞产业升级，跟以前一样做个材料和设备的供应商，低调且奢华的赚上一笔。
也正因为如此，老总部首长过来，庄建业才会使出浑身解数，把压箱底儿的东西全都掏出来，哪成想老总部首长一句话全都砸在手里了。
庄建业这个真汉子差点儿没哭晕在厕所。
当然，就算再怎么在厕所里哭天抹泪，老总部首长的话还是要听的，更何况这是国家的意志，不是用金钱能够衡量的，所以在老总部首长离开后不久，腾飞集团便开始在西平厂试制航天部门的大型部件儿。
不得不说老总部首长的眼光还是很厉害的，不到半年的时间，腾飞集团生产的某运载火箭二级燃料罐和某型导弹一级燃料罐及部分弹体都达到了设计标准，并通过航天部门专家组的审核，可以进行大规模生产。
然后……问题就来了。
这类部件儿直径普遍在两米到三米，甚至更大；长度最小的也要8、9米，其中某型导弹弹体因为设计需要，直径更是达到35米，长度且需要一体成型。
这么大的结构件儿已经超出普通货运火车车厢的长度，需要特制车厢才能装运，这就罢了，关键是这些大家伙个顶个还都是精密部件儿，说是跟婴儿般一样娇贵都不为过，运输转运期间是既不能磕了又不能碰了。
在这方面腾飞集团前期规划不完善的弱点就凸显出来了，没有专用的铁路、公路线也就算了，地处西南地形还十分复杂，隧道、弯道多得令人怀疑人生，这样的路况想保证大型精密结构件不出问题，简直能神情世界纪录。
怎么办？
腾飞集团给出的答案便是利用飞机进行航空运输，并很快拿出一套可行性很高的方案。
陆路运输有局限，又不靠海没办法用船运，航空似乎成了唯一的选择，于是航天部门一商量，最后由老总部首长拍板儿，立项运16。
承担改装任务的腾飞集团为了这个项目甚至将持续推进的先进轻型运输机项目都暂停下来，集中所有力量，拿出这些年最压箱底儿的技术，耗时近两年，硬是把两架空军退役的伊尔—18改的连苏联伊柳申设计局这个亲妈都不认识了。
没办法，为了能装下弹体这样的大型结构件，机身被腾飞集团进行了颠覆式的拓展，形成了一个长2056米宽59米，容积为713立方米的巨大货仓，可以轻松容纳腾飞集团生产的运载火箭或导弹弹体等大型结构件。
两架“空中专车”一经使用，立刻就获得航天部门的好评，需求量极具攀升，算上腾飞集团自己运输直升机整件去相州总装厂，以及其他方面精密部件的运输任务，两架“空中专车”竟然有些供不应求。
这次运输波音767受损的jt9d发动机还是与航天部门拼机才有机会，不然还不一定什么时候能运到。
当然，这些事情郑永宁是不会跟王焕说的，毕竟涉及到航天制造，尤其是某新型导弹弹体的生产，可不是谁都可能接触的，就连郑永宁这个庄建业的助力，很多细节都不清楚，至于外人就更不能说的那么详细。
只是说为了方便集团内各精密部件儿的快速转运，专门斥巨资改装了两架伊尔—18而已。
可既便如此，王焕还是很吃惊，觉得腾飞集团这手笔不是一般的大，正准备追问两句“空中专车”的细节，就听天空之上传来一阵发动机的轰鸣，王焕下意识的抬头，只看了一眼身子就是一震，没办法实在是飞机的样子太过怪异，怪异的无法用语言去形容，只能指着上面那架蠢萌蠢萌的飞机问：“那是……”
郑永宁笑着回道：“啊，那就是我们的‘空中专车’特种运输机。”
第六百零九章 低压涡轮叶片修好了
不止是王焕，祁宏等人也都看到了那架准备降落到厂区机场上的怪异飞机，无不为其无法描述的造型所震撼。
最惹眼的便是机身上方那个臃肿的圆柱形庞大身段，就好似顶着一个大气囊，从驾驶舱挡风玻璃以上开始，一直延伸到垂直尾翼前，巨大，醒目而又震撼。
就如同一个新鲜出炉的大胖子，晃晃悠悠的，显得笨重不堪。
可要说这架飞机丑，众人还真没这个感觉，因为巨大的身段儿是笨重，但整体的流线型造型就让人看得很舒服，特别是机头上方那浑圆�
