腾飞我的航空时代-第114章
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至于庄建业同不同意，谭振觉得，小庄作风强硬归强硬，可大局观还是很不错的，应该不会在这事儿上跟上面硬刚，毕竟相较于被财政一次性抽调一半儿的利润，搞得元气大伤，外汇这点儿钱真不算什么。
结果没等他把话说完，庄建业那边就笑呵呵的说：“您就把心放到肚子里吧，腾飞厂的钱没人敢动！”
前一句话谭振还听得还挺欣慰，但后一句话心里就咯噔一下，身子连忙从椅子背弹起来，皱着眉劝道：“小庄，这时候可不是开玩笑的时候，你知道临近地区的企业吧……”
“我知道，领导，地方上的事儿我也想贡献自己的力量，问题是国家的政策我们厂是不能违背的呀？”庄建业没等谭振说完就赶紧解释。
谭振有些迷糊：“政策，什么政策？”
“哎~~领导您今天没收到上级的文件嘛？腾飞厂已经别列为特殊行业企业，不得随意截留、克扣收入和利润款项的。”
谭振闻言，差点儿没惊掉自己的下巴，这么大的事儿自己怎么不知道，连忙捂住电话话筒，叫来隔壁的秘书，问文件的事儿。
秘书因为今天谭振心情不好，就没把刚刚接到的文件交过来，一听领导要，赶紧跑回去翻出来交给谭振。
谭振也没工夫去批评秘书，拿起文件只看开头密密麻麻的中央直属部门，眼睛就是一阵的眩晕，再看内容的确跟庄建业所说，是一项对国家有重要意义的特殊行业的保护和扶持的通知。
其中最明确的一条便是地方不得以任何形式，任何理由克扣、截留这些特殊企业的收入和利润，杜绝向这些企业乱收费、乱摊派。
后面附着长长的一串企业名单，其中腾飞航空制造厂赫然在列。
第两百五十三章 飞行设计软件
谭振有点不敢相信自己的眼睛，拿着文件反复看了好几遍，这才哈哈笑着重新拿起话筒，冲着电话那头的庄建业说道：“好，非常好，有了这个东西，什么都不用怕了。”
谭振这里叫着好，廖楷那面却气得差点儿骂娘。
本来看着腾飞厂上半年一个外贸单子都没有，廖楷就准备下手宰个肥的，哪成想就在他准备动手的当口，腾飞厂不但来了外贸订单，还成为六部委联合发文要求地方扶持和保护的特殊企业。
廖楷的老虎嘴都张开了，结果人家不慌不忙的在他嘴里放了根带刺儿的狼牙棒，敢咬？把嘴给你砸漏。
既然动不了，那就先放着吧，反正浣城又不是只有一个腾飞厂！
廖楷这么安慰着自己，慢慢的把嘴从腾飞厂的脖子上移开，算是暂时放过一马。
……
不同于谭振的意外欣喜以及廖楷的失望骂娘，庄建业到是觉得腾飞厂被六部委纳入特殊行业名单实在是意料之中的事情。
到不是腾飞厂的无人机平台真的如何如何牛~~~逼，已经足以令几个部委不得不重视的程度。
而是腾飞厂隐在无人机背后的特殊技术引进渠道，令背后的庞大产业链无论如何都不能让腾飞厂出一点儿问题。
先不说已经在电传飞控方面取得阶段性突破的飞行机械研究所吧，就说部委最年轻的高级工程师秦红军所领导的航空计算机研究所，现在研究的ib飞控计算机，以及其他相关的核心部件儿就是腾飞厂给提供的。
如果腾飞厂出了问题，正处在关键时刻的ib飞控计算机仿制工作就要遭受重大挫折，若真如此的话放弃部委机关工作，全身心投入到国产飞控计算机研制的秦红军跟人拼命的心都有。
要知道，秦红军这个留法的海归可不简单，不然怎么部委其他人还不知道电传操纵是由郭晓波的飞行机械研究所主导的时候，他就先知先觉的攀上郭晓波，并顺利的帮航空计算机研究所拿下飞控计算机仿制的子项目。
一句话，人家背后不简单。
这样一个不简单的人如果要拼命，谁能受得了？
更何况，就算秦红军不拼命，腾飞厂要是被折腾坏了的话，十号工程项目组也得集体找上门来到折腾的人拼命。
因为飞行机械研究所的电传飞控项目已经得到十号工程项目组的认可，成为国产新一代歼击机的机载电传操纵系统的基础蓝本。
这就不得了了，要知道十号工程的意义可不是几个臭钱能够衡量的，那是真的通天的重要军备研制项目，是得到总部首长们关心的。
要是因为某种原因延迟了这个项目的推进，其后果可想而知。
更何况如今的腾飞厂与十号工程联系的已经不仅仅是通过飞信机械研究所建立起来的间接联系，早在前不久双方就打破次元壁，建立了真正的直接联系。
原因很简单，腾飞厂从h公司获得的法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机，让十号工程项目组彻底放下矜持，直接就把腾飞厂涌入怀中。
作为h公司送给腾飞厂三个大礼包中的最后一个，法国达索公司的原版飞行器设计软件简直就是飞机设计界的神器，在这款软件问世之前，飞机设计只能以平面的形式，利用绘图笔和计算尺在图纸上一条线一条线的画出来，费时费力不说，很多结构都没办法完全的展示出来，导致出现结构缺陷。
有了达索公司的飞机设计软件之后，不但令飞机设计脱离图纸，实现了数字化，而且三维立体的飞机结构设计，也让设计师更能充分的掌握飞机的构造，避免结构缺陷。
总而言之，这是个相当不错的好东西。
唯一的确定就是价格太贵，购买条件太苛刻。
没办法，法国人在自己具有优势的领域上，非常喜欢摆点儿高卢贵族的谱儿，东西能不能卖？当然能卖！但是钱你必须给到位；条件咱们得谈妥。
总而言之就是一句话，合同文本要厚，钱更要厚。
只不过法国人的高卢贵族谱儿可以跟任何人摆，可在人美国人面前就不好使了，要知道人家美国自己用的飞机设计软件并不比法国的差，只不过因为某些原因，美国的先进飞机设计软件禁止出口，这才让法国达索山中无老虎，猴子称大王。
法国人如果敢跟美国人龇牙，老美能从灵魂深处教老法怎么做人，所以李斯特购买这批法国达索的飞机设计软件时，就跟去麦当劳买汉堡一样，轻松的都快呻~~~吟出声。
既然得来的轻松，甩出去也就没啥好心疼的，腾飞厂虽然知道这东西很不错，但拿来的没费啥劲儿，也就没把这事儿放在心上。
哪怕是懂行的庄建业，因为碳纤维复合材料的事儿，也没敢立把东西亮出来，万一这东西国内几个主要研究所通过特殊渠道都普及了，自己巴巴找过去，这脸可就不好看了，所以准备等段时间再说。
反到是林光华在感受了飞机设计软件的方便快捷后，回家后半显摆，半汇报的将腾飞厂弄到法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机的事儿跟老婆汤莉莉说了一遍。
刚把孩子哄睡着的汤莉莉一听，二话不说就把林光华拉到房间外，问清楚细节后，就把孩子交给家里老人看着，她跟林光华连夜去了腾飞厂，在见识了法国达索公司的原版飞行器设计软件及配套计算机的强大功能后，立即向十号工程项目组汇报。
第二天下午，十号工程项目组的几名负责人就齐聚腾飞厂。
由于事情有些突然，把庄建业都吓了一跳，等看完法国达索公司的原版飞行器设计软件
及配套计算机的演示之后，更是激动的直喊好。
也难怪这几名负责人会如此，当初看到西北所利用这套软件设计歼击轰炸机，十号工程项目便觉得这是个好东西，就想找法国人买过来用于十号工程。
结果法国人的要价贵不说，附加条件更是多得要命，其他的还好，最令人的难以接受的是，法国的达索公司要备份十号工程的设计数据，理由是这是他们的国际惯例。
十号工程可是国之重器，关系未来几十年国内空中力量的发展，怎么可能把核心的设计数据给人？所以双方你来我往谈了一年多也没谈出个结果。
就在十号工程项目组准备结束这项漫长的马拉松，下决心用绘图笔和计算尺也要咬牙做出新一代战机的时候，便听说腾飞厂一下子弄到一批没有半点儿附加条件的达索原装飞行设计软件，十号工程项目组的几名负责人不兴奋那才叫见鬼呢。
第两百五十四章 中华民族是个例外
不过高兴归高兴，腾飞厂的达索飞机设计软件却不是冗余度更高的军用飞机设计软件。
这也是没办法的事儿，腾飞厂终究只是个做无人机的民用航空制造厂，并不是生产军用机的军用厂。
哪怕腾飞厂的生产的无人机已经被h公司当做军用产品，进行销售，但低空、低速、小功率的特征却与普通的小型民用飞机没啥两样，甚至更低。
所以李斯特在挑选庄建业开出的飞行设计软件时，并没有给予顶配的待遇，再加上李斯特本来就有的限制并控制腾飞厂的心思，就更不能提供更高版本的软件。
所以腾飞厂手里的达索飞机设计软件只能进行时速三百公里以下飞机的结构设计。
时速三百公里以上的飞机不是不能设计，但软件内的空气动力学的指标并不支持这样的高速气流的模拟数据分析，因此就算你做出来，也只是凭空的臆想，根本不可能应用于实践。
基于此种限制，腾飞厂的软件内并没有大型结构重力件儿的分析建模模块儿，原因很简单，时速三百公里以下的是典型的小型飞机领域，并不涉及大型结构重力件儿的设计与制造，就算装上去也是浪费，所以精明的法国人干脆就把这块就删了。
当然了，如果腾飞厂想要时速三百公里以上的空气动力学数据库，以及大型重力结构件儿模块也不是不行，法国人在这方面还是很开放的，只要你拿钱，答应他们的条件就行。
不过这样一来明显就是把脑袋伸过去，让法国人狠宰。
对此，过来实地调研腾飞厂飞行设计软件的几个十号工程负责人多少还是有点儿失望的，然而让他们聊以慰藉的是，达索飞机设计软件预留了一个很开放的升级后门。
很明显是为了日后升级，再赚一笔特意留下的。
之所以大咧咧的弄得这么开放，估计法国人觉得他们这么高端的东西，一般人也玩儿不了。
事实上也的确如此，先不说软件编程语言就是个不大不小的关口，就说数据详尽的空气动力学数据库，数遍世界也没几个能弄出来的。
美国和苏联这两个超级大国到是不在话下，可人家弄得都是为了打世界大战的大宝贝儿，高端得要命，根本看不上法国的东西。
英国和西德到是有能力改写软件，问题是他们本身的空气动力学领域还都是一瓶子不满，半瓶子咣当，好不容易弄了“狂风”战斗机，还得拉到美国去做风洞试验，结果弄来弄去，一架战斗机，硬是被两个国家折腾成战斗轰炸机。
中国到是听说有一套风洞实验设备，可看看歼六满地走，歼七没朋友，歼八三扁四不圆的窘态，就知道中国的空气动力学也就是个六十年代的水平。
美苏看不上；英德没实力；中国太落后，剩下连门儿在哪儿都找不到，自以为处在第二梯队领头羊的法国有啥好怕的？
我就把后门儿明明白白摆在哪儿，你们也做不出来，反过来你们还得拿着钱巴巴的过来升级，那种无法言喻的优越感简直难以描述，只有畅快的呻~~~吟才能表达那种浪漫的快感。
李斯特也是这么想的，毕竟想要从时速三百公里以下，升级到可以进行超音速战斗机和大型客机的设计，要添加的东西可不是一点点，李斯特不相信一个连电视机、电冰箱甚至是食物还没有普及的国家能办成这种事儿。
然而无论是李斯特还是法国人都忘了一件事儿，世界上不是所有的民族面对困难都选择举步不前，也不是所有民族在穷困之时选择随遇而安，或许在这颗蓝色的星球之上大部分的民族都是如此，但总有那么一两个是例外。
而中华民族便是那个例外！
其实早在去年十号工程项目组与法国人接触准备购买他们的飞机设计软件时，就已经开始论证国内自主研发相关设计软件的可行性。
要知道这种软件可是未来飞机设计领域必不可少的东西，特别是在军用飞机领域，绝对是提高效率，降低成本的好东西。
既然如此，国内自然要自主掌握，不然让人在设计端上掐住脖子，那就太难受了。
只不过当时十号工程项目组在这方面遇到几个困难，迟迟下不了决心，一来国内的计算机软件还处在空白阶段，如此大的软件能不能做出来，还有待进一步调研。
其次就是空气动力学试验数据的数字化储存同样是空白，系统化的研究进行的不够充分，导致国内在详细的飞行器空气动力学方面有待追赶。
最后就是相关方面的经验不足，不知道该从何下手，如何推进，同时也要考虑这个子项目立项会不会对十号工程的进展产生影响。
正因为以上几个原因，十号工程项目组的负责人对研制国产飞行设计软件很是谨慎。
然而当他们看到腾飞厂的这几套被阉割的法国达索原装的飞行设计软件后，所有的犹豫全部一扫而空。
中国有完善的试验用风动群，几乎涵盖了从低空地区，到外太空超高速的所有领域；除此之外，西航所的战斗轰炸机项目使用的也是法国达索公司的飞行设计软件。
虽然只是类似样品级的软件，软件升级被锁死，无法进行更高水平飞行器的设计，但其涉及范围却达到了一倍音速，并具备一定大型重力结构件设计模块。
有了这两样东西，再加上腾飞厂手上的这几套带有开放性后门的阉割版飞行设计软件，十号工程项目组就等于有了一整套补全的buff加成，这要是不干还什么时候干？
要知道几个十号工程项目组的负责人可都是从五、六十年代熬过来的人，想当�
